電動(dòng)汽車的行駛距離和電池有很大關(guān)系，而電池目前分為鉛酸電池和鋰離子電池。

鋰離子電池電動(dòng)汽車的市場(chǎng)前景

鋰離子電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力，優(yōu)點(diǎn)在于整車重量輕，電池使用壽命長(zhǎng)。電動(dòng)汽車鋰電市場(chǎng)已經(jīng)被廣為看好。鋰離子電池電動(dòng)汽車的市場(chǎng)價(jià)基本都在3000元以上，比鉛酸的貴了1000多。

鋰離子電池輕巧、環(huán)保，廢棄后不會(huì)出現(xiàn)環(huán)境污染，技術(shù)進(jìn)一步成熟后，市場(chǎng)銷量加大，鋰離子電池電動(dòng)自行車的價(jià)格也會(huì)相應(yīng)地下降。國(guó)內(nèi)有超過100家電動(dòng)自行車鋰離子電池公司，目前，全球鋰電電動(dòng)自行車重要集中在我國(guó)、歐洲、日韓、南亞和北美5大市場(chǎng)，其中我國(guó)占比超半數(shù)，達(dá)到了55%，歐洲占比32%，日韓占比9%，北美占比3%，南亞占比1%。同時(shí)，未來的3-5年，全球鋰電電動(dòng)自行車市場(chǎng)會(huì)進(jìn)入快速的發(fā)展期。

電動(dòng)自行車用鋰離子電池市場(chǎng)已經(jīng)被廣為看好，預(yù)計(jì)未來市場(chǎng)將迎來一輪激烈的競(jìng)爭(zhēng)。在眾多品牌的百舸爭(zhēng)流中，除了星恒占據(jù)半壁江山遙遙領(lǐng)先之外，其他品牌的占比分布還將在激烈的廝殺后才能見分曉。

隨著全民消費(fèi)需求的升級(jí)和電動(dòng)汽車新國(guó)標(biāo)的執(zhí)行，電動(dòng)汽車行業(yè)新一輪的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)重組和技術(shù)升級(jí)已經(jīng)迫在眉睫，而作為電動(dòng)汽車動(dòng)力核心的鋰離子電池，也勢(shì)必將迎來真正的鋰電化時(shí)代。關(guān)于我國(guó)新能源未來，特別是最為大眾受寵的低速電動(dòng)汽車而言，鋰電是必然趨勢(shì)，如何把握機(jī)遇，成就市場(chǎng)，就必須要求各公司增強(qiáng)意識(shí)提前布局。

鉛酸電池電動(dòng)汽車的市場(chǎng)前景

鉛酸電池成本更低，這是目前電動(dòng)自行車廠家選擇鉛酸電池的核心原因，由于電動(dòng)自行車整體結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，所以行業(yè)準(zhǔn)入門檻較低，廠商基本上都是依靠低價(jià)走量來獲得利潤(rùn)。

以傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池為動(dòng)力的電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展進(jìn)入飽和階段，國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池產(chǎn)出呈小幅下降趨勢(shì)。隨著新能源汽車電池部分對(duì)傳統(tǒng)汽車鉛酸蓄電池的逐漸替代，國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池行業(yè)的發(fā)展或?qū)⑻幱谙鄬?duì)被動(dòng)的格局中。

鉛酸蓄電池在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用可以說歷史悠久，車商對(duì)鉛酸蓄電池有完整的認(rèn)識(shí)，而鋰電是近幾年才興起的，車商對(duì)它缺乏全面的認(rèn)識(shí)，鉛酸蓄電池的效率尤其是正極板的反應(yīng)效率低，目前處于50~60%的水平，有提升的空間，一旦有大的突破，鉛酸蓄電池的性能將更會(huì)大放異彩。

1.價(jià)格比較：

鉛酸電池便宜一點(diǎn)，鋰離子電池貴一些，鋰離子電池普遍要比鉛酸電池貴600-800元。同時(shí)，鋰離子電池質(zhì)保期也比鉛酸長(zhǎng)1年，可保為2年。

2.續(xù)航里程比較：

因?yàn)殡妱?dòng)自行車新國(guó)標(biāo)有重量的要求，所以電動(dòng)自行車的鉛酸電池一般為48V12A，現(xiàn)在一些有實(shí)力的公司可以做到48V15A的電池，而鋰離子電池由于比較輕，可以做到48V20A，甚至可以做到48V24A。

在同樣的騎行條件和載重下，同樣最大速度為25時(shí)，肯定是電池容量越大，續(xù)航里程會(huì)越長(zhǎng)。

3.使用壽命比較：

鉛酸電池使用壽命一般為2年左右，而鋰離子電池較耐用，壽命多為4-5年；且鉛酸電池循環(huán)完全充放電一般為300次內(nèi)，而鋰離子電池則完全充放循環(huán)次數(shù)超過500次。鋰離子電池在正常使用強(qiáng)度下，三年內(nèi)基本上屬于免維護(hù)狀態(tài)。

4.重量比較：

相比鋰離子電池僅2.5/3公斤的輕巧車身，一般同容量鉛酸電池重約16/30公斤；不僅電池質(zhì)量較大，體積也大；相比鉛酸車費(fèi)力的輾轉(zhuǎn)騰挪，鋰電車可拆卸設(shè)計(jì)，騎行搬運(yùn)更方便

任何人買東西，價(jià)格是要考慮的因素，但絕對(duì)不能成為決定因素。

假如是要符合日常出行要，鉛酸電池和鋰離子電池都能滿足。

鉛酸電池比鋰離子電池便宜，但比鋰離子電池重，循環(huán)次數(shù)比鋰離子電池少；

鋰離子電池前幾年被人一直詬病的是質(zhì)量不穩(wěn)定，但現(xiàn)在鋰離子電池的整體質(zhì)量已經(jīng)好了很多，穩(wěn)定了許多。

還有一點(diǎn)更重要的，市面上的鋰電車普遍顏值要高很多。

雖然目前鉛酸電池的電動(dòng)汽車還是市場(chǎng)上的主流，但鋰電車以后一定是未來，更環(huán)保、更高效。