1、鉛酸電池

代表公司或車型：長安汽車、北汽集團、長城汽車、吉利汽車、上汽通用等傳統燃油車，一般采用鉛酸電池作為車輛供電裝置，目前市面上大部分低速電動汽車也采用鉛酸電池。

第一代電動汽車EV1采用的就是鉛酸電池，是由美國通用汽車公司在1996年生產，而鉛酸蓄電池由GastonPlante在1859年發明，從發明到被應用在電動汽車歷經137年。所謂鉛酸蓄電池是以氧化鉛為正極板，以海綿鉛為負極板，硫酸水溶液作為電解液。鉛酸蓄電池是目前在汽車領域應用最為廣泛的電池，重要作為內燃機汽車內部各種電器和電子設備的供電電源。

鉛酸蓄電池分封閉式和非封閉式兩種。封閉式不須維護，允許深度放電，可循環使用，價格低廉，已成為大多數傳統燃油汽車供電裝置。例如，別克威朗就使用的免維護式鉛酸蓄電池。不過鉛酸蓄電池能量小和功率低是其致命弱點。

業內專家指出，一個單格鉛酸電池的標稱電壓是2.0V，能放電到1.5V，能充電到2.4V；在實際應用中，經常用6個單格鉛酸電池串聯起來組成12V的鉛酸電池，還有24V、36V、48V等，使用壽命一般為3年。

功率、密度是可以通過增大電極的表面積來提高的，但是將會新增侵蝕速度從而縮短電池的使用壽命。清華大學電機系副教授胡澤春表示，充放電方式也會嚴重影響它的使用壽命，長期過度充電和過度放電都會導致電池壽命縮短。

鉛酸蓄電池之所以在過去50年被廣泛應用，除有成熟的技術、可以大批量生產、生產成本低外，可換性及價格便宜也占主導性因素。盡管新電池技術不斷地出現，但鉛酸蓄電池至今仍作為動力源，重要應用于旅游觀光車、電動叉車或者一些短距離行駛的公交車上。

2、堿性電池

代表公司或車型：一汽豐田混動車型、長安福特混動車型、雷克薩斯RX400h、保時捷Cayenne等，一般使用鎳氫電池作為動力電源。

所謂堿性電池由鎳基和堿性溶液電解液構成，重要有鎳鎘電池、鎳鋅電池和鎳氫電池3種，其中鎳氫電池相關于鎳鎘、鎳鋅電池，比能量較高并對環境無污染。

業內專家指出，鎳氫電池是由氫離子和金屬鎳合成，電量儲備比鎳鎘電池多30%，比鎳鎘電池更輕，使用壽命也更長。鎳氫電池的缺點是價格比鎳鎘電池要貴好多，性能比鋰離子電池要差。