結合分析技術，鋰離子電池的性能有望迅速提高

電池壽命已經成為電動汽車發展和推廣的瓶頸之一，汽車制造商和相關供應商在這一領域的投入更為專注，除了嘗試不同類型的電池外，控制系統的改進也成為一個突破。最近,日產汽車公司及其全資子公司日產分析和研究中心宣布通過鋰離子電池陰極材料的電活動查詢的充電和放電的過程,并進一步討論電池的功能,那么新的電池技術將使容量和壽命,提高服務質量。

在目前的電池技術概念下，盡可能多的鋰儲存在電池的反應數據中，使得更多的電子可以在反應數據中出現，從而出現更高的容量和更長的電池壽命。然而,最大發揮功能數據,要準確監控的發展階段的內部電池電活動,在充電和放電的過程中,通過查詢電子從鋰離子電池陰極材料在特定元素的過程中被判無罪,有助于幫助科學家理解電子起源,在這個過程中充電和放電的電池技術研討會,擴大對未來的空間。

新的日產查詢和分析方法的分析和研究中心,東京大學、大阪大學、京都大學合作研究結果,安排幾個方面的技術資源以及交換所需商品,如他們的內部電池的電活動在分析準備x光吸收光譜(一種分析方法的原子結構和電子),因為傳統技術無法查詢電解反應參與電子,所以,在這個鏈接的集成技術,利用Lx光吸收光譜的吸收邊查詢直接參與電子的電解反應,結合地球模擬器(來自日本,世界發展隊,日本原子能研究中心對海洋科技發達的超級計算機,這臺計算機是用來猜測和解析整個地球的大氣環流的，而地殼的變化是意圖發展的)計算處理，可以精確地拉出電子運動的次數。

新分析技術開發的電池與傳統電池相比，能量密度新增了150%，這意味著尼桑在鋰離子電池技術上邁出了一大步，電動汽車的電池壽命將大大提高。

修訂簡介:

電池技術是電動汽車的關鍵傳播出去,日產安排進行監控,討論鋰離子電池內部的電子活動通過聯合大學,更好地理解電池內部的活動特點,選擇鋰離子電池,這種分析技術探討了比較現有產品能夠在電池容量方面有150%的上升。以尼桑leaf為例。未來，假如新電池技術投入使用，leaf的電池壽命可能接近500公里(2014年leaf的電池壽命約為200公里)。新的電池分析技術不僅將進一步推動日產在電動汽車領域的發展，還將影響整個電動汽車行業。