美國電池開發(fā)商SolidPower已開始在其位于科羅拉多州的工廠試生產(chǎn)鋰金屬全固態(tài)電池。該公司表示，它還已經(jīng)派出了原型電池單元進(jìn)行獨(dú)立評估，并預(yù)計將在2022年初開始正式測試，以使電池有資格集成到電動汽車中。

在未來幾年中，電池技術(shù)將朝著許多方向發(fā)展，這種設(shè)計完全不需要液體／凝膠電解質(zhì)，而是允許使用鋰金屬陽極。

與許多新興技術(shù)類似，在仍然存在哪些挑戰(zhàn)以及何時可能開始看到重大市場影響方面仍然存在很多分歧。在更看漲的開發(fā)商中，有總部位于美國的SolidPower公司，該公司過去幾年一直致力于固態(tài)電池和大規(guī)模生產(chǎn)的生產(chǎn)。

該公司本周宣布，已開始在科羅拉多州的中試線開始試生產(chǎn)22層全固態(tài)電池。SolidPower報告表示這些電池的能量密度為每公斤330瓦時，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了當(dāng)今的商業(yè)鋰離子技術(shù)所能達(dá)到的水平。

首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人道格·坎貝爾（DougCampbell）說：“SolidPower已經(jīng)證明，我們的全固態(tài)電池設(shè)計可以在工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鋰離子設(shè)備上使用可擴(kuò)展流程生產(chǎn)，早期多層原型電池采用高度保守的電池設(shè)計，其能源性能已經(jīng)超過了今天的鋰離子電池。成功的擴(kuò)展證明是實現(xiàn)任何下一代電池技術(shù)潛力的關(guān)鍵，這就是為什么從第一天起，鋰離子卷對卷的兼容性一直是我們的使命。”

下一階段將驗證中試生產(chǎn)線上使用的過程，以進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模。SolidPower已與福特，寶馬以及其他主要電池生產(chǎn)商建立了合作伙伴關(guān)系，并表示希望能夠在2022年初開始正式驗證其技術(shù)是否可用于商用電動汽車。

SolidPower還報告說它已經(jīng)將新電池的原型發(fā)送給第三方測試，而其自身的結(jié)果表明，該電池在室溫下可穩(wěn)定運(yùn)行250個循環(huán)，并且能夠以超出為加速電力供電所需的速率連續(xù)放電車輛。

該公司表示，與生產(chǎn)線相距不遠(yuǎn)，它還可以生產(chǎn)在不到15分鐘的時間內(nèi)可達(dá)到50％電荷的電池，并且穩(wěn)定運(yùn)行至負(fù)10攝氏度。固體電力公司證明了全固態(tài)平臺可以在低溫至70攝氏度的環(huán)境中表現(xiàn)優(yōu)異，其固有的安全化學(xué)特性不含易燃液體或凝膠。”

SolidPower首席技術(shù)官JoshBuettner－Garrett補(bǔ)充道：“SolidPower現(xiàn)在已經(jīng)證明了在用于常規(guī)鋰離子的同一設(shè)備上生產(chǎn)大尺寸電池的可行性，隨著我們朝著汽車認(rèn)證的方向前進(jìn)，我們很高興能進(jìn)一步提高性能。”

原標(biāo)題:美國擴(kuò)大固態(tài)儲能電池大規(guī)模生產(chǎn)電池技術(shù)將朝多方向發(fā)展