最近,北京市委演示的信發(fā)表在新能源乘用車生產(chǎn)公司和產(chǎn)品備案管理規(guī)定(2015年修訂),相比2014年版、2015年版規(guī)則進(jìn)行了調(diào)整車輛和動(dòng)力鋰電池保修,包括動(dòng)力鋰電池等關(guān)鍵部件的供應(yīng)不少于5年或100000公里的質(zhì)量保證,供應(yīng)不少于8年或120000公里的質(zhì)量保證。據(jù)知情人士透露，上海還在考慮提高動(dòng)力鋰電池的保修期。根據(jù)各大汽車制造商公布的汽車和電池質(zhì)量保證服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，大部分動(dòng)力鋰電池的保修期為5年，保修期為10萬(wàn)公里。這在很大程度上取決于充電方式。

北京,上海,作為促進(jìn)國(guó)家新能源汽車示范城市,修改是為了應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)毓芾砑?xì)則今年五月四部委的應(yīng)用新能源汽車在2016-2020年的金融支持政策通知質(zhì)量保證提出了明確的要求,新能源汽車生產(chǎn)公司應(yīng)對(duì)消費(fèi)者供應(yīng)動(dòng)力鋰電池能量?jī)?chǔ)存裝置,驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī),電機(jī)控制器及保證質(zhì)量的乘用車生產(chǎn)公司應(yīng)供應(yīng)不少于8年或120000公里(質(zhì)保期以先到為準(zhǔn))。

據(jù)電池行業(yè)內(nèi)部人士稱，一些號(hào)稱供應(yīng)8年保修的電池可能達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。由于電動(dòng)汽車鋰離子電池組單體電池在生產(chǎn)制造上的個(gè)體差異，在使用中的老化程度也有所不同。假如在充電過程中不采取適當(dāng)?shù)拇胧?，這些差異會(huì)積累和擴(kuò)大，導(dǎo)致電池整體性能大幅下降或電池壽命嚴(yán)重縮短。因此，不同的充電方式是影響單鋰離子電池性能和使用壽命的重要因素。適當(dāng)?shù)某潆姺绞讲粌H能使電池容量最大化，還能延長(zhǎng)電池壽命。

快速充電一直是一個(gè)熱門話題的討論之后,大型直流過度快速充電,就像把水倒進(jìn)桶急流,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,桶的底部將薄甚至破裂,假如第一個(gè)軟,電池能夠承受的電壓、電流、溫度等的影響適中,生活必然會(huì)延長(zhǎng)?？焖俪潆娊鉀Q方法要維護(hù)電池的健康和使用壽命，滿足使用效率，注意安全。鋰離子電池在高速充電時(shí)更容易出現(xiàn)高溫、過充等異常情況。忽略電池的運(yùn)行狀況,大比例的鋰離子電池充電,將嚴(yán)重影響鋰離子電池的使用壽命,甚至引發(fā)危險(xiǎn),這是要密切監(jiān)控的使用電池,電池,靈活的控制對(duì)整個(gè)生命周期曲線,電壓、電阻、溫度、SOC和SOH檢測(cè)監(jiān)控、監(jiān)測(cè)環(huán)境、溫度、溫差同時(shí),積極維護(hù)電池的健康狀況,延長(zhǎng)電池使用壽命，降低電池安全風(fēng)險(xiǎn)。

法國(guó)原子能委員會(huì)的電池專家MikaelCugnet在美國(guó)化學(xué)會(huì)(ACS)的一次演講中建議，假如使用得當(dāng)，電動(dòng)汽車的電池壽命可以達(dá)到20年。Cugnet說，目前基于加速測(cè)試的鋰離子電池壽命估計(jì)通常為8年左右，但這并不一定準(zhǔn)確反映鋰離子電池的實(shí)際使用壽命。他相信，假如使用得當(dāng)，電動(dòng)汽車電池可以可靠運(yùn)行15年，甚至可能長(zhǎng)達(dá)20年。這在很大程度上取決于用戶如何充電，以及在什么溫度下充電。

為消費(fèi)者關(guān)注電動(dòng)汽車,除了焦慮,擔(dān)心的是動(dòng)力鋰電池的質(zhì)量問題,作為電動(dòng)汽車的核心部件,一旦出現(xiàn)電池容量大大衰減,縮短使用壽命等問題,要花錢維修或更換電池,電動(dòng)汽車是一個(gè)成本優(yōu)勢(shì)將會(huì)消失。因此，似乎只有充電設(shè)備公司才能為消費(fèi)者解決這個(gè)問題，盡快開發(fā)出真正能夠延長(zhǎng)電池壽命的充電技術(shù)和解決方法，使電池的保修期更加真實(shí)。