磷酸鐵鋰離子電池與三元鋰離子電池的比較

1.實際的循環壽命

關于家用汽車，三元材料和磷酸鐵鋰離子電池的額定循環壽命遠遠超過了實際用戶的使用習慣，因此使用壽命完全可以保證。假如磷酸鐵鋰離子電池質量好，衰減量一年控制在5%以內，第二年控制在15%以內。三元型，1年下降7-10%，2年下降20-25%。三元鋰離子電池的理論壽命是2000次，但當你達到1000次時，容量下降到60%。即使是行業內最好的品牌特斯拉，在3000次循環后也只能維持70%的電量，而磷酸鐵鋰離子電池在同樣的循環后只能維持80%的電量。

2.低溫性能

磷酸鐵鋰離子電池的低溫性能是硬損傷，江蘇和浙江，在冬季0-5度的溫度下，鐵鋰的性能約為夏季的75%，大功率車的電流條件下，甚至更低。三元鋰離子電池在相同溫度下，約90%的夏季，有下降，但不明顯。再往北一點，下降的幅度會更大一些。客戶在不同地區，在選擇鋰材料時，這一點必須加以考慮。

3.放電線性

放電線性僅僅是剩余電荷與電壓之間的關系。由于鋰鐵電池的材料特性，放電具有高壓區、平臺區和低壓區。在高、低壓區域，電壓降非常快，在平臺區域，電壓降非常大。事實上，由于鐵鋰離子電池的高、低壓充放電曲線非常陡峭，即使少量充電也會引起電壓的顯著變化。

如磷酸鐵鋰離子電池與同等容量的三元鋰離子電池串聯，在全工況下進行充電試驗。鋰鐵電池的電壓將快速上升，并將在錳系統之前報廢。同樣的道理也適用于過放電測試，在這種測試中，電池以極快的速度變成負壓，然后報廢。

4.不同的體積

根據目前的技術，三元鋰離子電池的能量密度一般為200Wh/kg，未來可能達到300Wh/kg。目前磷酸鐵鋰離子電池基本在100~110Wh/kg左右徘徊，有的可以達到130~150Wh/kg，但很難突破200Wh/kg。因此，三元材料電池供應的空間是磷酸鐵鋰離子電池的兩倍，這對空間有限的汽車非常重要。

因此，使用三元鋰離子電池的汽車可以跑得更遠，而磷酸鐵鋰新能源汽車目前基本上還在城市公交車上使用，因為電池壽命不長，要在充電樁內進行短距離充電。

5.安全

出于安全考慮，在客車上使用磷酸鐵鋰離子電池更為重要。特斯拉汽車已經發生了不止一起火災事故。因為特斯拉的電池組是由大約7000個18650三元鋰離子電池組成的。假如這些電池或整個電池組內部短路，就會發生明火。且磷酸鐵鋰材料短路不會燃燒，耐高溫性能優于三元鋰離子電池。

6.充電效率

充電效率高，三元鋰離子電池更高。鋰離子電池充電是采用限流限壓的方法，即在恒流充電的第一階段，當電流較大時，效率較高。恒流充電達到一定電壓后，進入第二階段恒壓充電。此時，電流小，效率低。在20C充電時，三元鋰離子電池的恒流比為52.75%，磷酸鐵鋰離子電池的恒流比為10.08%。前者是后者的5倍。

通過以上六個方面的比較，可以大致得出兩者的比較優勢，這有助于回答動力鋰電池中三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池哪個更好的問題。磷酸鐵鋰離子電池安全、壽命長、耐高溫;三元鋰離子電池重量輕，充電效率高，耐低溫。它們共存的原因在于它們的差異所造成的時間和地點的適應性。