比較分析的磷酸亞鐵鋰離子電池和鋰三元電池的性能進(jìn)行了比較的磷酸亞鐵鋰材料和三元鋰離子電池,磷酸鐵鋰和鋰三元電池安全,能源密度、充放電效率磷酸亞鐵鋰和鋰三元電池,等等。在當(dāng)今的動(dòng)力鋰電池市場上，重要有磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池。兩者的重要特點(diǎn)是能量密度和安全性的不同。能量密度關(guān)系到動(dòng)力鋰電池的續(xù)航能力，而安全性也是動(dòng)力鋰離子電池最重要的指標(biāo)之一。然后從能量密度與安全性、溫度適應(yīng)性、充放電效率四個(gè)方面介紹兩種鋰離子電池的差別與聯(lián)系。

1.磷酸鐵鋰與三元鋰離子電池能量密度比較分析

1.磷酸鐵鋰離子電池的能量密度與普通鋰離子電池有很大的不同。目前，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)以電池組系統(tǒng)的能量密度為重要指標(biāo)。這里要注意的是，利朗電池生產(chǎn)的汽車動(dòng)力鋰電池組的能量密度已經(jīng)達(dá)到125Wh/kg。

2能量密度,磷酸亞鐵鋰離子電池單體之間通常是90-120wh/公斤,和三元鋰離子電池單體的能量密度可達(dá)200wh/公斤,三元鋰離子電池的能量密度優(yōu)勢更明顯,這也是國內(nèi)近年來大量的在線三元鋰離子電池生產(chǎn)線,加上日本和韓國三元鋰離子電池技術(shù)方向的堅(jiān)持,給市場注入了強(qiáng)大的信心。

磷酸鐵鋰與鋰三元電池安全性比較分析

我們了解，在材料體系上，三元鋰離子電池正極材料的分解溫度約為200℃，磷酸鐵鋰離子電池正極材料的分解溫度約為700℃。在實(shí)驗(yàn)室測試環(huán)境中，短路磷酸鐵鋰離子電池單體，基本上沒有火，三元鋰離子電池也沒有，在使用三元鋰離子電池時(shí)，尤其對熱管理提出了更高的要求。關(guān)于整車電池組，其安全措施更加完善和科學(xué)。通過BMS對鋰離子電池進(jìn)行有效管理，使電池處于安全工作狀態(tài)。

磷酸鐵鋰與三元鋰離子電池溫度適應(yīng)性比較分析

我國幅員遼闊，氣候復(fù)雜，從最北端的東北諸省到最南端的海南島，氣溫變化十分豐富。以北京為例。北京作為電動(dòng)汽車的重要市場，夏季最高氣溫在40℃左右，冬季最高氣溫在零下16℃左右，甚至更低。該溫度范圍明顯適用于低溫性能較好的三元鋰離子電池。并且要注意磷酸鐵鋰離子電池的耐高溫性能，在北京的冬季會顯得有些單薄。另外，三元鋰離子電池耐高溫與磷酸鐵鋰，差距不大。

三元鋰離子電池或磷酸鐵鋰離子電池

從上圖可以看出，以25℃為標(biāo)準(zhǔn)室溫，在鋰離子電池的原理下，磷酸鐵鋰和鋰三元電池分別在55℃和25℃放電時(shí)的放電容量基本相同。而在-20℃時(shí)，三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池的優(yōu)勢更加明顯。

4.磷酸鐵鋰與三元鋰離子電池充放電效率比較分析

除了續(xù)航能力外，充電也是電動(dòng)汽車實(shí)際使用中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，三元鋰離子電池在充電效率上比磷酸鐵鋰離子電池有很大的優(yōu)勢。