1、鋰電性價比處于劣勢，

由于鋰離子電池價格高，同等規格電池即便是價格最低的鋰離子電池價格也在鉛酸電池的兩倍，鋰離子電池有可能在高端產品領域逐漸替代鉛酸電池，但兩輪電動汽車畢竟是普通老百姓為重要購買力，高性價比將決定鉛酸電池仍是主流。

2、鉛酸電池更穩定，更安全

由于鋰離子電池的自身屬性，一旦電芯出現熱失效的情況，整個電池包都將會處于一個危險的狀態。而鉛酸電池則幾乎不存在熱失效的麻煩（尤其是在放電階段），即便鼓包的話也并不會在安全性上出現什么麻煩，得益于價格和安全性上的優勢，鉛酸電池幾乎壟斷了電動汽車的電池市場！

3、部分品牌逐步使用鉛酸替代鋰電

由于新國標只是針對電動自行車，而電（輕）摩品類并沒有對整車重量加以限制，只要其它方面符合電摩和輕便電摩的標準就行了，鉛酸電池完全可以正常使用。正如一批互聯網電動汽車品牌小牛、九號等，已經開始逐步使用鉛酸替代鋰電，其中原因，不言而喻！

4、鋰電回收體系不成熟，鉛酸擁有完整產業鏈

鉛酸電池近20年的發展，形成了如今一套完整的生產-銷售-回收產業鏈條。鉛酸電池回收利用率高，能形成穩定的循環使用，這也是鉛酸電池能夠持續保持旺盛的市場活力的重要原因。鋰離子電池回收利用困難重重，做不到像鉛酸電池相同的回收利用，面對著嚴重的環境問題，以及資源浪費的問題，回收率極低。

5、鋰電售后貯存運輸風險大，技術不完善

鋰電的貯存運輸安全風險較大，即使是報廢的鋰電仍然具有很大的能量，在貯存、運輸過程中，要危險貨物車輛運輸和絕緣處理，鋰電從業者要專業培訓，目前這部分的政策、技術還不夠完善。

分析來看，盡管目前各大電池公司在新國標執行后，紛紛開展鋰離子電池項目，但結合鋰離子電池成本高、安全性差、回收體系不成熟等因素來看，未來鉛酸電池毫無疑問還是市場主流！