未來鉛酸電池逐步會從臺前退居二線被鋰離子電池所替代。鋰離子電池和鉛酸電池在儲能領域都有著舉足輕重的地位，誰也無法完全替代誰。不過兩者電池的側重點顯然不相同，鉛酸電池更傾向于電動自行車、摩托車等，而鋰離子電池在汽車上更為常見。目前，市面上的蓄電池分鉛酸和鋰電兩大陣營，而關于鉛酸電池和鋰離子電池，各具優勢，這給消費者的選購帶來了一定的困難。

未來鉛酸電池逐步會從臺前退居二線被鋰離子電池所替代

憑借優秀的性能和逐步降低的售價，鋰離子電池對鉛酸電池的替代正在潤物細無聲的全面推進。隨著技術的進步，鋰離子電池的性能也在迅速提升，特別是磷酸鐵鋰離子電池的誕生和完善，使得鋰離子電池的適用領域迅速擴大。我們認為，技術已經不能成為制約鋰離子電池向傳統鉛酸電池應用領域滲透的重要障礙。

鉛酸電池重要應用領域中，最看好固定型電池。該領域市場容量足夠大，鋰離子電池滲透率3%即有望拉動碳酸鋰需求約3萬噸，鋰離子電池性能明顯超越鉛酸電池，同時從總投入成本角度經濟性優勢已顯，將成為未來數年推動鋰離子電池需求上升又一重要領域。基于對替代領域需求的更新，我們預算2015-2020年除新能源汽車和儲能需求之外的碳酸鋰需求增速為12.2%。

鋰離子電池替代鉛酸電池會將現有的市場供應體系發生重大變化，重要變現在：鋰離子電池將全部由整車公司配備，而不是像鉛酸電池那樣的整車公司“裸車”供貨經銷商，再由經銷商負責裝配鉛酸電池的模式。目前，整車公司裝配鋰離子電池是基于鋰離子電池對裝配的要求相對較高所提出的。未來鋰離子電池能否由供應商裝配，等到供應商建立像4S店那樣，但部分的電動汽車經銷商具備這樣的條件。

鋰離子電池相比較于鉛酸電池

1、在使用安全方面，鉛酸電池會更加安全，鉛酸電池耐過充，所以鉛酸電池是可以直接使用的，鋰離子電池要保護板來保證電池的主體不會過充和過放。另外鋰離子電池的電解液是可燃的，所以相對而言鋰電比鉛酸電池的起火爆炸風險會更高一些，從這方面來看，鉛酸電池確實比鋰離子電池更好。

2、相比較蓄電池而言，鋰離子電池包在環保上有著天然的優勢。鋰離子電池包所使用的材料里不含有污染性金屬例如鎘、鉛、汞之類的有害重金屬物質，鋰離子電池在生產及使用過程中沒有污染物出現，保障了人體的健康，廢電池回收過程中污染水源和土壤的難題也因此迎刃而解。

3、鉛酸電池能量密度大概在50-70wh/g，而鋰離子電池的能量密度高達200—260wh/g。簡而言之，在相同體積或者質量的情況下，鋰離子電池的儲能遠比鉛酸電池高，而且放電效率也更佳。在電瓶車上鉛酸電池可以用來短途行駛，性價比高，但用在新能源汽車上就明顯出現續航短板了。

4、密封性能：純電動汽車的電池一般都置于底盤處，關于電池的密封性鋰離子電池做的更好。在平時的涉水路段或者坑洼道路，電池的抗沖擊以及防水等能力直接影響著車輛的安全等級，而鋰離子電池已經達到了IP67級。

鉛酸電池和鋰離子電池各有各的好，雖然鋰離子電池有很多優勢，但以目前來看，其技術還不夠完善，初期的產品往往還達不到成熟。而鉛酸電池技術經過歲月的沉淀，更加成熟，價格也更便宜，就目前來看相對更好點，但鋰電是電池行業的未來走向，技術也在一步一步改進完善，在提高性價比后，相信以后是能夠代替鉛酸電池的。

盡管鋰離子電池市場發展仍存在一些阻力，但蓄電池隨著行業整頓逐漸退出大部分市場已經難以防止，未來鋰離子電池在部分市場領域對鉛酸電池的替代進程將逐漸加速，其中電動自行車以及通信基站等領域應用最為廣泛，尤其隨著新能源汽車的逐漸推廣，并且鋰離子電池技術進一步完善，未來市場關于動力鋰離子電池材料的需求將被迅速引爆。

在未來鉛酸電池會長期存在一些特殊需求的行業，逐步會從臺前退居二線被鋰離子電池所替代，因為鋰離子電池的能量密度和易用性和壽命比鉛酸電池更好，雖然鋰離子電池到目前還是有明顯的短板，但這并不能因此而否決鋰離子電池比鉛酸電池更多的優點。不過鋰離子電池工業的發展在短短20年，鋰離子電池工業才剛剛開始，未來還有無限的可能，隨著技術能力的提升，目前的短板會逐步被攻克。