一：外表包覆。正極的熱分化和它引起的析氧重要在于它和界面（電解液）的反響，于是咱們能夠在正極活性外表包覆熱安穩的維護層。比方在高鎳的正極外表包覆磷酸膜或許磷酸鋰今后，能夠削減高鎳資料與電解液的直接接觸，然后下降副反響的強度和產熱。常見的包覆資料包含磷酸鹽、氧化物、氟化物，也可所以一些聚合物。

二：構建濃度梯度。高鎳正極的不安全，除了自身的熱安穩性不好以外，更重要的是鎳對電解液的氧化分化效果十分強，而資料自身的放熱量并不是那么大，但是加上電解液今后，它的產熱溫度和產熱量是急劇進步的，原因便是電解液的界面反響占了很大的部分。假如咱們將高鎳作為核，用一些低鎳含量的資料作為殼，讓它內外有一個濃度梯度，這樣就有助于下降這個資料界面的反響活性，進步電池安全性。

三：進步SEI膜的安穩性。上文提到熱失效往往是從負極SEI膜的分化開始的，假如咱們選用一些方式能進步SEI膜的分化溫度，進步熱安穩性，對鋰離子電池安全性將起到至關重要的效果。現在的研討標明，一些有機脂類，一些有機磷酸鹽，甚至一些含氟的鋰鹽，他們都是能夠有用的來進步負極SEI膜熱安穩性的，進步它的分化溫度。

四：樹立單體自激發熱維護。它的技能原理是利用溫度敏感資料堵截危險溫度下電極上的電子傳輸或離子傳輸，甚至封閉電池反響，然后終止產熱。比方PTC資料，跟著溫度的升高資料會從一個良好的導電態變成一個絕緣態，堵截電路。將PTC資料作為極流體的涂層或許作為電極的導電劑或許作為活性物質的外表潤飾層，即可有用的實現單體電芯的自發熱維護。與之類似的還有一種微球潤飾隔閡，溫度升高時微球發作一個熔化，封閉隔閡上的孔道導致電池反響封閉。

現在，通過電池系統結構設計來確保動力鋰電池的安全性也是一切電池公司和主機廠的工作重點。同時，進步動力鋰電池測驗強度也是進一步保證電池安全的關鍵所在。我國汽車技能研討中心首席專家王芳在動力鋰電池技能峰會上也介紹了一月10號工信部掛在網上征求意見的電動汽車用動力蓄電池安全要求的強制規范，與正在執行的規范比較，進一步強化了測驗內容。