從動(dòng)力鋰電池種類來看，2018年配套的動(dòng)力鋰電池重要以三元電池和磷酸鐵鋰離子電池為主，裝機(jī)量之和占新能源汽車市場(chǎng)份額的97.18%。其中，三元電池裝機(jī)量占比58.17%，與去年相比新增了十三個(gè)百分點(diǎn)，值得關(guān)注的是，本年度新能源客車沒有配套三元電池；磷酸鐵鋰離子電池裝機(jī)量占比39%，與去年相比下降了十個(gè)百分點(diǎn)。

2019年上半年我國新能源汽車動(dòng)力鋰電池裝機(jī)總量為30014.37MWh，同比上升94.29%。其中，三元電池和磷酸鐵鋰離子電池仍占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，裝機(jī)量總和占比高達(dá)98.11%，相關(guān)于2018年同期的96.95%，上漲超過了一個(gè)百分點(diǎn)。

與2018年同期相比，2019年上半年各月的裝機(jī)量均呈現(xiàn)出明顯的上升態(tài)勢(shì)，同比漲幅最低25.71%，最高達(dá)290.94%。另外，與2018年不同的是，2019年前六個(gè)月的月裝機(jī)量從二月開始持續(xù)走高，不斷攀升，并于六月達(dá)到上半年度裝機(jī)量的頂峰，高達(dá)6613.32MWh。

值得注意的一點(diǎn)是，三元鋰離子電池的裝機(jī)量雖然總是領(lǐng)先磷酸鐵鋰離子電池，但以往二者的裝機(jī)量比例并不會(huì)相差太多，比如在2018年上半年三元與磷酸鐵鋰的裝機(jī)量占比分別為56.91%和40.04%，彼此相差16個(gè)百分點(diǎn)，但2019年上半年，二者的裝機(jī)量占比分別為71.14%與26.97%，差距驟然拉大為44個(gè)百分點(diǎn)。