磷酸鐵鋰離子電池內阻作為衡量電池內部導電離子和電子傳輸難易程度的重要參數，直接決定著電池的功率特性，因而對電動汽車的動力性有著重要影響。同時，內阻也決定著電池產熱量的大小，內阻是電池產熱量估算的關鍵參數之一。

電動汽車實際運行的環境溫度范圍較廣，在不同溫度和工作狀態下，電池內阻均不同。掌握電池內阻與溫度、SOC和充放電倍率等的內在關系，能夠更好地為電池產熱模型仿真和熱管理系統設計供應依據。

動力型磷酸鐵鋰離子電池在10、25和40℃下的溫度特性，結果表明，隨溫度上升，電池充放電過程的歐姆內阻、極化內阻均下降，且不同溫度下歐姆內阻變化率高于極化內阻變化率，低溫下歐姆內阻變化率大于高溫下變化率。

以方形40Ah電動汽車用磷酸鐵鋰動力鋰電池為研究對象，其中，正極材料為磷酸鐵鋰，未改性，作碳包覆；負極材料為高溫型中間相炭微球(MCMB1；電解液為鋰鹽電解質和有機溶劑，隔膜為聚丙烯／聚乙烯(PP／PE)；電池單體的參數如表1所示。電池充放電設備為ArbinEVTS動力鋰電池測試系統。恒溫箱為SETH．Z-040L超低溫調濕實驗箱，為電池充放電實驗供應恒定的環境溫度。