消息人士稱，中國(guó)正極材料生產(chǎn)商買興低迷、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)充足、需求相對(duì)穩(wěn)定是打壓本周海運(yùn)碳酸鋰市場(chǎng)的主要因素。

S&P Global Platts6月14日對(duì)品位99.5%電池級(jí)碳酸鋰的估價(jià)下跌250美元/噸至17,000美元/噸(CIF北亞)。

一位持有大量庫(kù)存的中國(guó)正極材料生產(chǎn)商表示，“即使17,000美元/噸(CIF北亞)的價(jià)格也太昂貴。”他說(shuō)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)目前成交價(jià)“略高于120,000元/噸”(完稅交貨價(jià))，目前需求不振。

Platts對(duì)17,000美元/噸(CIF北亞)的估價(jià)按美元兌人民幣匯率6.3962進(jìn)行換算相當(dāng)于126,133元/噸，含增值稅，未加上港口處理費(fèi)和內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)。

但一位美洲生產(chǎn)商說(shuō)，上周的估價(jià)17,250美元/噸“看來(lái)合理”，盡管客戶要求降價(jià)，“我相信還未出現(xiàn)這種情況，至少在我們這里沒有。”

一位亞洲貿(mào)易商認(rèn)同這個(gè)說(shuō)法，并表示下半年合約價(jià)格不會(huì)削減，因?yàn)椤皼]有出現(xiàn)供應(yīng)過剩。優(yōu)質(zhì)鋰輝石在中國(guó)的供應(yīng)并不是很多。”

2018年中國(guó)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策本周全面生效，該政策將不鼓勵(lì)續(xù)航里程較短的電動(dòng)汽車商業(yè)化，從而在汽車制造商中引起一些不確定性。

另一位中國(guó)正極材料生產(chǎn)商看跌國(guó)內(nèi)價(jià)格，他說(shuō)新補(bǔ)貼政策預(yù)計(jì)將導(dǎo)致磷酸鐵鋰(LFP)正極材料需求減少，且當(dāng)前三元前驅(qū)體正極材料產(chǎn)量增長(zhǎng)依然有限——從而影響到對(duì)碳酸鋰的整體興趣。

他說(shuō)，17,000美元/噸的CIF價(jià)格是可接受的最高價(jià)格，聽說(shuō)一家國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)商的報(bào)價(jià)在130,000-135,000元/噸左右。

該名人士說(shuō)，除需求減少外，“供應(yīng)也相對(duì)較好”。

一位中國(guó)消費(fèi)商說(shuō)，他以122,000元/噸的完稅交貨價(jià)購(gòu)買了100多噸，并稱供應(yīng)充足是市場(chǎng)保持低迷的主要原因。

一位江西的生產(chǎn)商報(bào)稱以126,000-128,000元/噸的成交價(jià)格出售7.5噸以鋰云母生產(chǎn)的碳酸鋰。

本周也有鋰輝石價(jià)格報(bào)出，一位澳大利亞賣家對(duì)品位6%鋰輝石的合約價(jià)格為960美元/噸(CIF中國(guó))。

在其他電池金屬方面，因倫敦金屬交易所(LME)鎳價(jià)保持高企，加上一些工廠關(guān)閉或轉(zhuǎn)產(chǎn)，品位22.3%硫酸鎳的價(jià)格上升500元/噸至27,000-27,500元/噸(中國(guó)完稅交貨價(jià))。

雖然本地市場(chǎng)人士擔(dān)憂潛在供應(yīng)緊張，但一位進(jìn)口商并不認(rèn)同，說(shuō)：“鑒于LME鎳價(jià)從13,000美元/噸上升到15,000美元/噸，硫酸鎳完稅交貨價(jià)[在此期間]變化并不大”，原因是本地鎳供應(yīng)仍然充足。

他對(duì)至少一個(gè)貨柜數(shù)量的硫酸鎳報(bào)價(jià)為4,200-4,300美元/噸(CIF中國(guó))。

品位20.5%和21%硫酸鈷的可成交價(jià)格據(jù)聞分別穩(wěn)定在115,000元/噸和118,000元/噸，因?yàn)槭袌?chǎng)基本面沒有太大變化，未受電解鈷價(jià)格下滑影響。