中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍表示，我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)入了快速洗牌期，2015~2017年，動(dòng)力電池配套企業(yè)已從150家降至100家左右，未來(lái)這一進(jìn)程將會(huì)進(jìn)一步加快。

近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道，作為其核心零部件的動(dòng)力電池行業(yè)也迎來(lái)了高速發(fā)展期。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)超預(yù)期完成目標(biāo)，分別完成了79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)53.8%、53.3%。據(jù)伊維經(jīng)濟(jì)研究院數(shù)據(jù)顯示，電池成本下降與續(xù)航里程要求提升將促使單車(chē)電池裝機(jī)容量年均增長(zhǎng)10%以上。

據(jù)相關(guān)測(cè)算，2017年我國(guó)全年動(dòng)力電池裝機(jī)總量約為36吉瓦時(shí)，增長(zhǎng)超過(guò)20%，預(yù)計(jì)2018年將超過(guò)50吉瓦時(shí)大關(guān)。到2022年，我國(guó)動(dòng)力電池需求量將達(dá)到210.3吉瓦時(shí)。其中，乘用車(chē)將成為動(dòng)力電池絕對(duì)主力應(yīng)用市場(chǎng)，到2022年，乘用車(chē)電池需求量占比將達(dá)到68.3%。

劉彥龍介紹，2017年，我國(guó)仍然是全球最大的電池應(yīng)用市場(chǎng)，電池總產(chǎn)量達(dá)到了1000億瓦時(shí)，其中，動(dòng)力電池為780億瓦時(shí)。就2017年整車(chē)電池配套情況來(lái)看，乘用車(chē)電池配套量約為39.8億瓦時(shí)，占比達(dá)到33.7%；專(zhuān)用車(chē)電池配套量為85.1億瓦時(shí)，占比為22.95%；客車(chē)電池配套量占比為39%。整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)應(yīng)用仍以鋰電池為主，占比達(dá)到99.56%，三元電池應(yīng)用量為165.6億瓦時(shí)，占整個(gè)鋰電池配套量的44.87%，磷酸鐵鋰應(yīng)用量達(dá)到180.7%億瓦時(shí)，占比為4948.96%。

相關(guān)數(shù)據(jù)稱(chēng)，2017年，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)配套量前5名依次是：寧德時(shí)代105.68億瓦時(shí)，比亞迪56.6億瓦時(shí)、沃特瑪24.12億瓦時(shí)、國(guó)軒高科20.48億瓦時(shí)、比克16.55億瓦時(shí)。其中，寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額一躍超過(guò)比亞迪，由2016年的20.6%提升到2017年的29.2%。

今年，雙積分管理辦法開(kāi)始實(shí)施，為我國(guó)新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇。對(duì)此，工業(yè)和信息化部賽迪研究院黨委書(shū)記、副院長(zhǎng)宋顯珠認(rèn)為，這需要業(yè)界共同努力，進(jìn)一步提升動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

“動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈促使行業(yè)整合持續(xù)進(jìn)行，市場(chǎng)將進(jìn)一步向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中。”劉彥龍認(rèn)為，我們要以開(kāi)放、創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念，加快實(shí)現(xiàn)我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)的自動(dòng)化、智能化，加快實(shí)現(xiàn)我國(guó)由電池大國(guó)向電池強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。未來(lái)，只有擁有雄厚的技術(shù)積累、足夠的資金支撐，以及理性的市場(chǎng)定位與快速的市場(chǎng)反映能力的電池企業(yè)，才能占得先機(jī)，贏得市場(chǎng)。