2020年我國新型鋰電池將實現產業(yè)化

到2020年，我國新型鋰離子電池將實現產業(yè)化，動力電池將實現智能化制造，產品性價比得到大幅提升。這是日前從第9屆國際電動車新型鋰電池會議上了解到的。

據新華社10月18日消息，據科技部高技術研究發(fā)展中心副主任卞曙光介紹，目前世界鋰離子動力電池生產主要集中在中國、日本、韓國，其中中國企業(yè)數量最多、產能最大?！澳壳?，我國已形成較為完善的鋰離子動力電池產業(yè)鏈體系，掌握了動力電池的配方設計、結構設計和制造工藝技術，生產線也逐步從半自動向全自動大規(guī)模制造過渡?！北迨锕庹f。

據介紹，“十二五”期間我國鋰離子動力電池比能量達到160瓦時/千克以上，成本低于3元/瓦時。根據《中國制造2025》，到2020年，我國鋰離子電池比能量將達到300瓦時/千克。

作為目前新能源汽車廣泛使用的動力電池，鋰電池技術在很大程度上影響著新能源汽車產業(yè)的發(fā)展?！拔磥硐喈旈L一段時間，我國節(jié)能將以普及插電式混合動力汽車、純電動汽車等新能源汽車為主要任務。因此，下一步，提高動力電池的智能制造水平、完善驗證測試方法和標準體系，是我國動力電池發(fā)展的關鍵任務。”卞曙光說。

新能源車獲政策力挺動力電池需求將激增

近日科技部發(fā)布了“新能源汽車”試點專項2017年度項目申報指南，2017年擬在6個技術方向啟動19至38個項目，擬安排國撥經費總概算為11.2億元，涉及動力電池和電池管理系統、電機驅動、汽車智能化等方面。另外，工信部網站17日消息，日前工信部、財政部調研組赴重慶聯合調研新能源汽車發(fā)展。

據了解，2016年新能源汽車試點專項在6個技術方向已啟動實施18個項目，2017年擬在6個技術方向啟動19至38個項目。凡企業(yè)牽頭的項目須自籌配套經費，配套經費總額與國撥經費總額比例不低于1:1。其中，針對高安全、高比能鋰離子電池技術方面，考核指標將提交高比能鋰離子電池的安全風險識別方法與評測報告；建立電池的安全評測體系，形成相關安全標準；電池單體能量密度≥300Wh/kg，循環(huán)壽命≥1500次，成本≤0.8元/Wh，安全性達到國標要求，年生產能力≥1億瓦時。試點專項項目的啟動將助推鋰電池技術升級，有利于新能源車產業(yè)進一步發(fā)展。

我們挑選出部分新三板鋰電池企業(yè)值得關注：

天力鋰能(833757)是國內排名靠前的鎳鈷錳酸鋰三元鋰電池正極材料生產商，目前擁有2500噸/年三元材料的產能。2016年4月新增2500噸/年三元材料項目第一條生產線正式生產，產能正逐步釋放。第二條正在安裝，有望在5月底投產，屆時公司產能增加一倍至5000噸/年?；诋a能，預測2016-2018年的產量分別為3500噸、4200噸和4500噸。

安達科技鋰電池正極材料生產商。安達科技由傳統的磷化工生產企業(yè)轉變?yōu)樾虏牧现圃炱髽I(yè)，目前主要業(yè)務為磷酸鐵鋰電池正極材料磷酸鐵鋰及其前驅體-磷酸鐵的研發(fā)、生產及銷售。公司取得了規(guī)?；a磷酸鐵和磷酸鐵鋰的核心技術，能提高動力鋰電池的倍率性、質量穩(wěn)定性、持續(xù)循環(huán)性等特性，已成為比亞迪的主要供應商。

貝特瑞(835185)全球鋰離子電池負極材料行業(yè)龍頭，擁有負極材料完整價值產業(yè)鏈。公司注重產品研發(fā)投入，市場開拓積累，形成了“貝特瑞”品牌負極材料全系列產品，品牌信譽度高。目前，公司鋰離子負極材料行業(yè)市場占有率全球排前。

索爾科技(831486)專注新產品研發(fā)，技術創(chuàng)新能力強。自公司成立以來一直注重對新產品的研發(fā)和技術應用的創(chuàng)新，目前公司已取得30多項國內國際技術專利，并于2014年通過了北方汽車質量監(jiān)督檢驗鑒定試驗所的強制性安全監(jiān)測。同時公司結合客戶的實際需求，將電池模塊系統功能化、模塊化，有效控制整包成本，目前已與多家汽車制造廠建立了戰(zhàn)略合作關系。

天豐電源(832283.OC)公司主要從事高性能聚合物鋰離子電池的生產與銷售業(yè)務。公司作為啟動電池市場龍頭企業(yè)，緊跟市場，迅速布局三元鋰電，產品供不應求。在最新出臺的全國股轉系統分層標準中，公司同時符合三項標準，進入創(chuàng)新層。

天勁股份(831437.OC)公司主要市場由鋰電池的傳統3C市場轉為動力電池領域。新能源汽車迎來發(fā)展浪潮，公司切入動力電池市場，作為上游的鋰離子動力電池將會有快速增長的需求。與一汽客車(無錫)簽署戰(zhàn)略合作協議，鎖定未來兩年20億收入。