目前市面上的電動(dòng)汽車電瓶鉛酸電池的保有量還是高于鋰離子電池的，其原因或在于目前鋰離子電池成本仍相對(duì)偏高。因而，在現(xiàn)有鋰電車產(chǎn)品之設(shè)計(jì)中，多采用減少鋰離子電池的容量配置，來相應(yīng)降低整車執(zhí)行成本，而這使得現(xiàn)有鋰電車產(chǎn)品之車型過于單一化。

鉛酸電池和鋰離子電池不能單純的以好壞而論，二者各具優(yōu)劣，適應(yīng)于不同的需求人群。目前市面上鋰電產(chǎn)品多為電單車而且續(xù)程不是很遠(yuǎn)的車型，但是像四輪電動(dòng)汽車，四輪老人電動(dòng)代步車這些比較遠(yuǎn)續(xù)程的就目前情況還是比較適合鉛酸電池。

鋰離子重要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來工作。在充放電過程中，Li+在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時(shí)，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)；放電時(shí)則相反。一般采用含有鋰元素的材料作為電極的電池，現(xiàn)階段負(fù)極最多的都是采用石墨。鋰離子電池與鉛酸電池相比，鋰離子電池具有重量輕、比容量大、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，它作為老人電動(dòng)代步車載動(dòng)力電源，不僅輕量便攜方便充電，而且有助于整車產(chǎn)品之輕量化及簡(jiǎn)約化設(shè)計(jì)。

鉛酸電池的電極重要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液。鉛酸電池荷電狀態(tài)下，正極重要成分為二氧化鉛，負(fù)極重要成分為鉛；放電狀態(tài)下，正負(fù)極的重要成分均為硫酸鉛。

兩種電池除了都是屬于儲(chǔ)能裝置，其他都不相同。鉛酸電池也技術(shù)也很成熟了安全性也有所提高，也更便宜，但是能量密度比鋰電低，所以鉛酸電池的體積就大些。如若是用于易攜帶電源電瓶車，鋰離子電池當(dāng)然是更好的選擇，重量關(guān)于鉛酸電池更是輕便可不少，無論是攜帶上樓還是取下另做他用都是更為方便的,即低成本、高性能電池尚未投入商品化實(shí)際應(yīng)用之前，可以將現(xiàn)有的鉛酸電池和鋰離子電池的優(yōu)良特性聯(lián)合起來轉(zhuǎn)型升級(jí)，作為目前以至今后一段時(shí)期內(nèi)之重要研究課題。