由于傳統石墨材料性能上存在缺陷，硅碳復合材料、鈦酸鋰等新型負極材料，也因此而受到了鋰電行業的廣泛關注。硅碳復合材料理論克容量約為4200mAh/g，比石墨類負極的372mAh/g高出了10倍有余，被認為能大幅提升鋰離子電池的容量。而鈦酸鋰離子電池則具有快速充電、循環壽命長及安全性高等特點，前景也為很多業內人士所看好。

具有尖晶石型結構的鈦酸鋰是新型的負極材料之一。與石墨負極相比，鈦酸鋰離子電池具有更高的嵌鋰電位，可有效防止金屬鋰的析出和鋰枝晶的形成。鈦酸鋰及嵌鋰態的Li7Ti5O12具有遠高于石墨的熱力學穩定性，不易引起電池的熱失控，從而具有更高的安全性。

同時，鈦酸鋰在鋰離子嵌入、脫出的過程中，晶格參數幾乎不發生變化，晶體結構能夠保持高度的穩定性，是一種零應變材料，因此具有極為優良的循環穩定性。此外，鈦酸鋰離子電池材料還具有優異的低溫性能，快速充電能力，較高的性價比，因而在大規模儲能等領域具有較好的應用前景。

在燃油汽車未普及的時候，每個汽車都要自備汽油，而現在就沒見過有汽車備著大桶的汽油，那是因為現在的加油站到處可見。關于未來的新能源汽車的普及必定伴隨充電樁的建設，那么關于發展鈦酸鋰離子電池的快速充電技術是很有前景的。

可以預見：鈦酸鋰離子電池材料在2－3年后，一定會成為新一代鋰離子電池的負極材料而被廣泛應用在新能源汽車、電動摩托車和要求高安全性、高穩定性和長周期的應用領域。鈦酸鋰離子電池負極采用鈦酸鋰，相比負極用石墨的主流鋰離子電池，市場份額十分小眾。在乘用車領域，鈦酸鋰離子電池則和其他少數派技術一起，分享著3%的市場空間。

目前，在國家大力倡導開發新能源及其相關產業的大環境下，鈦酸鋰以其優異的安全性、超長循環性能、快速充放電和超寬的高/低溫性能，成為新型鋰離子電池的負極材料研究熱點，其應用前景也不斷拓展。