當?shù)貢r間七月二十八日，特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克（ElonMusk）在推特上表示，公司對向其他汽車制造商授權軟件、供應動力系統(tǒng)和電池持開放態(tài)度。“我們只是在努力促進可持續(xù)能源發(fā)展，而不是摧毀競爭對手。”

不過，馬斯克并未透露特斯拉將供應哪種類型的電池。目前，特斯拉正與松下合作在美國內(nèi)華達州超級廠生產(chǎn)鎳鈷鋁電池，并從韓國LG化學和寧德時代新能源科技股份有限公司（300750）處購買電池。其曾通過單獨的合作協(xié)議向奔馳和豐田汽車供應過電池。

另有外媒報道稱，美國弗里蒙特市政府的一份監(jiān)管文件顯示，特斯拉計劃在當?shù)亟⒁粋€電池研發(fā)和制造廠，項目名稱為“Roadrunner”。特斯拉表示，其目前在弗里蒙特有一個“小規(guī)模”電池制造業(yè)務，已向市政府申請擴大電池業(yè)務，預計能在3個左右完成項目建設，屆時電池生產(chǎn)線將24小時運行。

有分析人士認為，電池制造是美國電動汽車制造商相較于傳統(tǒng)汽車制造商，具有競爭優(yōu)勢的一個領域。路透社援引韓國電池專家、瑞靖大學教授parkChul-wan的話稱，特斯拉開放電池供應或?qū)⒔档碗妱悠嚦鮿?chuàng)公司的市場進入壁壘，而對擁有內(nèi)部電池生產(chǎn)平臺的傳統(tǒng)汽車制造商構(gòu)成潛在威脅，“這一策略若能成功，將新增電動汽車市場對特斯拉的依賴”。

當?shù)貢r間七月二十二日，特斯拉公布了二季度財報，實現(xiàn)凈利潤1.04億美元，首次持續(xù)四個季度實現(xiàn)盈利。馬斯克在財報電話會議上表示，對特斯拉上升的真正限制是以適當?shù)膬r格生產(chǎn)電池，并表示公司將擴大與松下、寧德時代和LG化學的業(yè)務。

值得一提的是，推遲許久的特斯拉“電池日”活動將與股東大會一起于九月二十二日舉辦。屆時特斯拉將對外展示其在鋰離子電池設計、生產(chǎn)、技術研發(fā)領域取得的一些成果。