WoodMackenzie的分析師研究了未來10年的規劃，得出的結論是，到2030年，將有約119個制造廠建成并投入使用。我國目前穩穩坐在駕駛席上，亞太地區占全球制造產量的80％，但歐洲正在迎頭趕上。

電網捆綁能源儲能應用和電動汽車正得益于一波大幅上升。因此，作為此類產品的關鍵產品，鋰離子電池的生產也必須以同樣的速度上升。與2019年的產量水平相比，2030年全球產量管道將暴漲4倍，達到1．3太瓦時。

研究公司WoodMackenzie編制了50家供應商未來10年的產量計劃，分析師統計其中有119家電池制造廠。

亞太地區可能仍將保持其在電池行業的領先地位，CATL（寧德時代）、LG化學、比亞迪和SKInnovation等制造商將引領全球市場。該報告稱，該地區目前占全球制造業產量的80％左右，未來10年這一比例僅會略有變化。

WoodMackenzie高級分析師MitaleeGupta說：“在亞太地區，我國在管道運輸能力中占主導地位，預計到2020年將達到345吉瓦時，到2030年將超過800吉瓦時。除了本地供應商在我國的快速擴張之外，LGChem（LG化學），三星SDI和SKInnovaTIon等外國制造商在2019年獲得我國政府的補貼資格后，也一直在新增新的生產線。”

希望在全球電池業務中發揮重要用途的歐洲，明年將繼續迎頭趕上。WoodMacKenzie確實認識到，大量的生產量力將來自Northvolt。這家瑞典制造商將在瑞典和德國開發超級電池廠，并已經在波蘭擁有了一些可操作的制造能力。此外，汽車電池公司（ACC），法國Saft和pSA集團的新合資公司，將構成歐洲鋰離子電池生產量力的重要部分。

分析師說，目前歐洲鋰離子電池產量約占全球的7％，不過未來10年這一數字可能會升至25％。這一上升不僅是北沃特和ACC銷量激增的結果，也是總部位于亞洲的制造商在歐洲大陸建立大量產量的結果。

例如，CATL就宣布將在德國埃爾福特（Erfurt）開設一家超級廠。與此同時，LG化學公司宣布在波蘭弗羅茨瓦夫建立一家廠，三星SDI公司在匈牙利Goed開設了一家生產廠。

分析師們斷言，未來10年，北美的電池產量將保持與當前水平相當的水平，而特斯拉位于內華達州的超級廠（gigafactory）將繼續發揮核心用途。

在電池技術方面，WoodMackenzie指出，制造商通常不會明確說明他們將在計劃的生產設施中生產什么技術。這通常是由于快速發展的技術。盡管如此，分析師預計NMC電池在未來10年仍將保持主流地位，LFp陰極組成緊隨其后。