這個七月份關于比亞迪而言是足以被深刻記憶的。中旬，比亞迪旗下旗艦轎跑漢車型正式上市，這款搭載“刀片電池”且具有極致加速性能的中高級轎車，與特斯拉當紅Model3車型正面展開了角力，目前已經獲得累計兩萬輛的實際訂單。

七月二十一日，比亞迪宣布，今年第二款重磅車型宋pLUS也已經到來，在這款車型上，我們能夠看到更多的升級。

自艾格加盟后比亞迪后，其所帶領的團隊將我國元素與國際工業美學設計帶到了一個新高度，“DragonFace”龍魂美學也成為我國汽車品牌最具標志性的設計之一。尤其在今年，比亞迪家族語言從最開始的DragonFace設計經過2.0時代，再到現在的DragonFace3.0，逐漸融入的龍文化塑造出了比亞迪的獨特氣質，讓龍這一民族圖騰融入在現代設計之中。

宋pLUS也不例外，根據比亞迪官方介紹，新車介于宋pro與唐之間，定位“新感官寬適B級SUV”，所以在外觀方面采用了最新的家族式設計元素，先期公布燃油版和EV版本。

能夠看到，EV版車型使用與漢同源的全新龍須和獨特ICON，取消進氣格柵的前臉處轉而采用了貫穿裝飾條，這一點與漢EV十分相似，而這套設計也來自于比亞迪E-SEEDGT概念元素的王朝SUV車型。

前臉的晶鉆龍眼大燈內置倒“777”式龍爪造型燈組，讓整個前臉宛若臥龍低伏，在不開啟燈光的使用場景下，三道“藍色光條”十分惹眼。比亞迪設計還將貫穿式裝飾條與發動機改蓋板中間加入了一些黑色過渡，讓整個前臉更為和諧。

從車頭向車尾處看，宋pLUS流暢有力的展現出車身側面的動感曲線。十分討巧的是，在新車側裙的位置，有一條與腰線齊平的裙線，一上一下兩根似波浪的輕快線條勾勒出整車不錯的運動質感。

在尾部，貫穿式龍爪尾燈則與頭燈遙相呼應，二者共同塑造出極富戰斗姿態的龍形車身，同樣采用LED光源的尾燈組采用貫穿式設計，在夜晚和剎車時點亮頗有一種轎跑SUV的質感。

與EV版車型相同，宋pLUS燃油版車型更具有霸氣屬性，前格柵采用六邊形設計，整體尺寸不大不小，看起來非常協調，并且比亞迪設計師還創新性融入古代鎧甲元素，呈點陣狀，極具視覺沖擊力。

車身側面與尾部則與EV版車型幾乎一致，整體舒展運動，回扣式的C/D柱設計營造出轎跑風味，20寸低風阻運動輪轂十分扎眼，這或將成為DragonFace3.0時代的標配。

人們常說艾格成就了比亞迪的顏值進化，而米開勒則是將內飾的升級推向高潮。

同樣來自國外傳統車企的米開勒，為了將宋pLUS打造成為一款更為高端的B級SUV車型，其團隊更是花了很多心思更是有不少獨到之處。第一眼看到宋pLUS的內飾就覺得十分高級，宋pLUS內飾以T型設計為主體，分為橫縱兩大區域，其整體采用多層懸浮設計。

橫向以液晶儀表盤、中央主屏幕、副駕互動屏三屏聯動，懸浮中控面板則完全參考了古代詩句中的山巒疊嶂，層次豐富，盡顯東方優雅美學。縱向的懸浮感則由其中央扶手下方的精妙儲物空間構成，鏤空式的設計很好地解決了傳統T型設計造型厚重的缺點，同時也巧妙地解決副駕位無法便捷使用中央扶手空間的問題。

細節之處往往更見功底，宋pLUSEV車型采用的藍白色內飾顏色十分高級，柔軟的座椅皮質面料與承托力十足的坐墊填充物仿佛一套高級沙發，坐在上面十分享受，采用進口麂皮等類膚材質以及細膩雙縫線的應用，配上一體式座椅，高端考究。

與此同時，米開勒團隊還十分大膽的將燃油版宋pLUS打造成為全球首款漸變色內飾量產車，形成墨浸棕與玄武黑的自然漸變過渡顯得十分高級，在門板、中控臺兩側均采用了麂皮包裹，觸感非常之好。并且官方還供應一款“玄武黑+赤兔棕”配色可供選擇，而EV車型也有“日蝕藍+蒼穹灰”的配色組合，集優雅與動感、格調與野性共存。

十分有趣的是，宋pLUS車型還配置了副駕沉浸式智慧交互面板，每次啟動車輛時，儀表、中控、副駕駛屏幕都會有酷炫的啟動動畫UI。當然，這也不是一塊裝飾屏，其具備溫度調節、音樂播放、空氣凈化等多形態動效表達功能。

配合環繞式無極氛圍燈，自帶31種官方氛圍色，細節UI設計呼應優雅之美，自由換色，讓車內具有對美好生活的儀式感。

值得關注的當然還有搭載比亞迪第三代Dilink系統的車機，與很多現款比亞迪車型相同，支持橫屏豎屏旋轉，系統可通過網絡實現多種互聯網功能，無論從顯示精度還是易用性而言，這都是一套十分好用的車機系統。并且，比亞迪還為其新增了手機NFC車鑰匙，手機解鎖汽車十分方便快捷。

王傳福曾經公開表示過，在功能鍵介紹上加入中文介紹是比亞迪所堅守的，宋pLUS自然也不例外。宋pLUS全系搭載電子換擋器，位于檔把的后方則是啟動按鍵，正如所言，比亞迪在點火開關、方向盤、空調等多種機械式按鍵處均采用了中文標示，這也是這個我國品牌對文化的最大尊重。

實際上，宋pLUS在車身尺寸上已經來到了4705*1890*1680mm的B級車尺寸，其軸距更是達到了夸張的2765mm，寬大低趴的車身帶來了不錯的車內乘坐空間。值得稱道的是，新車的后排座椅相同舒適，坐墊寬大厚重，座椅靠背支持多角度調節，無論你在支撐性還是乘坐舒適性方面，都屬于SUV車型中的上乘。

并且，后排座椅支持4/6比例放倒，全部放倒與后備箱全平，采用可升降行李箱蓋板，可以獲得574L的大容量后備箱。

作為今年比亞迪的第二款全新力作，宋pLUS的設計師十分具有顛覆性的，整體內外飾都以高級舒享為主，讓這個原本以成本控制為主的市場多了更多高端化選擇。而在動力方面，宋pLUS更是搭載了比亞迪旗下最新的科技“裝備”。

根據官方介紹，EV版車型也搭載了“刀片電池”，其官方續航里程為505km，比亞迪自研的電機能夠帶來135kW的動力輸出。而燃油版車型也換裝了比亞迪全新的弗迪系動力總成，這臺內部代號為476ZQD的1.5T發動機由前寶馬集團動力專家UweHoyer調校，最大功率可達到136kW，官方的油耗數據為6.9L/100km。

能過看到，在比亞迪今年的產品矩陣中，宋pLUS可謂是一款極具評價比的車型，無論是全新的內外飾設計，還是即將全新搭載的動力總成，都讓其成為這一市場中的姣姣者。并且，關于比亞迪而言，全新弗迪系1.5T發動機的公布，也在向市場中“比亞迪沒有好燃油機”的論調一擊強有力回擊。