作為動力鋰電池領域的獨角獸公司，在獲本田入股、開始為特斯拉供貨等消息的刺激下，寧德時代的股價和市值近日一路走高，向5000億元逼近。

（來源：微信公眾號“我國汽車報”ID：zhongguoqichebao作者：張冬梅）

特斯拉股價飛漲帶動寧德時代

七月十三日，有媒體報道稱寧德時代將從本月起為特斯拉上海超級廠供應動力鋰電池，或受此消息影響，寧德時代一度漲停，報收224.11元，股票價格再創新高，市值沖上4946億元，距離5000億大關僅一步之遙。摩根大通當日將寧德時代評級上調至超配，目標價定位250元。

之所以有此說法，源于寧德時代二月披露的通告，其稱寧德時代向特斯拉供貨有效期限自2020年七月一日至2022年六月三十日，購買標的為鋰電子動力鋰電池。雖然當日晚些時候寧德時代稱根據保密信息，不予置評，但近期特斯拉股價和銷量的上漲，無疑對寧德時代有很大拉動用途。

在國內，乘聯會公布的數據顯示，今年上半年，特斯拉Model3以45754輛的成績一舉拿下新能源汽車市場銷量冠軍，并且是惟一一款銷量突破4萬輛的新能源車型。而排在第二位的比亞迪秦EV為20588輛，雙方差距相當大。

再看全球動力鋰電池市場。根據市場調研機構SNEResearch的統計，今年前5個月，LG化學在全球的動力鋰電池市場份額為24.2%，超過寧德時代的22.3%和松下的21.4%。同樣是該機構的統計，今年第一季度，LG化學、寧德時代和松下的市場份額分別是27.1%、17.4%和25.7%。

比較上述兩組數據可以發現，雖然LG化學依然排在第一位，但寧德時代至少已經超過了松下，且市場份額相對而言有了很大提升，這也得益于疫情得到控制后，寧德時代的電池供應逐步恢復。另外，LG化學和松下的市場份額很大程度上得益于特斯拉，而今，寧德時代也要開始給特斯拉供貨了，今年動力鋰電池頭把交椅由誰來做還不好說。

本田入股

本田入股關于寧德時代來說也是一重大利好。七月十日，寧德時代公布通告稱，與本田簽署戰略合作協議，雙方擬圍繞動力鋰電池的研究開發、供應、回收再利用等領域深化合作，加強推廣電動汽車普及并加速戰略合作伙伴關系。資本方面，本田將參與寧德時代非公開發行股票的認購，認購的股份數量約占寧德時代本次非公開發行股份后總股本的1%。

這是繼大眾入股國軒高科，奔馳入股孚能科技之后，又一家外資車企巨頭“聯姻”我國本土動力鋰電池廠商。通過投資認購股權，本田將成為寧德時代重要戰略合作伙伴，寧德時代也將向本田供應穩定的動力鋰電池供應。此外，在寧德時代未來發行新股時，將在約定范圍內給予本田一定的優先購買權。

在全球電動化趨勢不可防止的情況下，優質電池產量是稀缺資源。本田入股寧德時代，最重要的目的自然是確保穩定的電池供應。目前在國內新能源汽車領域，自主品牌有先發優勢，德系品牌來勢洶洶，而日系品牌存在感并不太強，無論是本田，還是豐田，都有意改變這一局面。豐田選擇的伙伴是比亞迪，而本田則看上了寧德時代。

在電動化方面，本田去年提出的中期目標是“截至2025年在我國投放20款以上電動化車型”，同時在這一年，本田分別在國內2家合資公司，廣汽本田導入“理念VE-1”，東風本田導入“思銘X-NV”，兩者都是基于燃油車型打造的純電動SUV。根據此次的協議，搭載寧德時代動力鋰電池的本田國產新能源車型預計將于2022年投放市場。

除了本田外，寧德時代與北汽、廣汽、一汽、吉利等國內主流車企，以及寶馬、特斯拉、大眾集團等國際巨頭也有電池供應關系。尤其是寶馬，與寧德時代頗有淵源，也被稱為寧德時代崛起過程中的“貴人”。寶馬在七月十四日全球先發的iX3所采用的電芯就來自寧德時代。根據寧德時代2018年公布的一份通告，華晨寶馬有權對其進行股權投資。不過，兩年過去，華晨寶馬方面暫時還沒有入股寧德時代的跡象。對此，真鋰研究總裁墨柯日前接受記者采訪時笑言：“它（寧德時代）太貴了。”

從持股比例來看，與大眾持有國軒高科26%股份，奔馳持有孚能科技3%股份相比，本田的持股比例并不高，僅為1%，或許也有這方面的原因。雖然寧德時代在十三日漲停后出現一定下降，七月十五日收盤207.03元，市值為4569.39億，但與兩個月前3000億左右的市值相比，寧德時代的市值上漲速度依然可謂是驚人的。