七月以來，國內鈷價“拾級而上”。長江有色金屬網數據顯示，七月十五日國內鈷價報為25.2萬元/噸，較月初24.3萬元/噸的報價上漲3.7%。

對此，生意社數據分析師白家新表示，新能源汽車產銷量自三月以來穩定上升，國內鈷市需求穩步回暖，鈷價上漲動力充足。

我國汽車工業協會公布的數據顯示，從三月份開始，新能源汽車產銷呈現恢復性上升態勢。六月新能源汽車產銷分別完成10.2萬輛和10.4萬輛，環比上升21.3%和26.8%，同比下降25.0%和33.1%。動力鋰離子電池裝機量方面，高工產業研究院（GGII）數據顯示，六月國內動力鋰離子電池裝機量約4.70GWh，環比上升34%，同比下降29%。

“新能源汽車產銷量同比去年仍有所下降。總體來說，后期鈷市有一定上漲動力，但不足以支撐鈷價持續上漲，預期后市鈷價以小幅震蕩上漲為主。”白家新表示。

近日，在上海有色網主辦的2020（第五屆）我國國際鎳鈷鋰高峰論壇上，上海有色網鈷行業高級分析師霍媛表示，作為鈷資源的主產區，非洲的疫情存在不確定性，因此鈷原料供應不穩定。嘉能可Mutanda銅鈷礦關停，使全球鈷原料供給減少。

“預計今年國內電解鈷均價為25.1萬元/噸，鈷原料進口量為8.6萬噸，同比下降4%。全球鈷需求量為13.9萬噸（金屬噸），同比新增2%。”霍媛說。

值得注意的是，受疫情影響，全球新能源汽車及數碼行業需求較為低迷，對鈷價形成一定制約。高工產業研究院（GGII）認為，總體來看，國內新能源汽車產業已經走出疫情影響，新能源汽車市場渡過了最艱難的時期，預計從第三季度開始，市場回暖有望進一步加速，進而帶動上游動力鋰離子電池和鋰離子電池材料市場上升。

霍媛表示，2020年至2021年鈷終端需求或逐步轉好。預計全球鈷原料于2025年達到供需平衡，之后開始去庫存。

寧波力勤資源科技開發有限公司董事長蔡建勇表示，預計到2024年，全球鈷供應會出現一定短缺。“2024年，全球鈷需求為20.8萬噸（其中電動汽車鋰離子電池用鈷需求為8.6萬噸），而供應僅為20萬噸，短缺近1萬噸。”