據外媒報道，假如不是因為疫情的沖擊，豐田下一代電動汽車的核心部件固態電池或許就在東京奧運會舉辦期間亮相了。作為東京奧運會的贊助商，豐田希望在奧運期間亮相一些新技術。目前，豐田仍在積極研發固態電池，如期推出了原型產品，并在概念車上運行。

豐田汽車動力總成公司執行副總裁兼電池業總經理KeijiKaita表示，現在討論固態電池的公開上市時間還為時太早，和其他各類前瞻技術相同，固態電池同樣面對著產業化前的各種阻礙。

固態電池被業界認為是汽車電氣化轉型的重要一環，該電池不易受到極限溫度的影響，能量密度是當前鋰離子電池的2-3倍。固態電池重量更輕、壽命更長、安全性更高。“豐田電池原型產品的充電速度相比當前的鋰離子電池快很多，從零到充滿僅用15分鐘。”KeijiKaita表示。另外，固態電池的耐用性、安全性仍要提高，豐田工程師為了克服技術限制，正在調整電池的陽極和其他材料構成，尤其是固態電解質。

據悉，豐田通過泰星能源解決方法有限公司（PrimePlanetEnergy&Solutions,Inc.）來推動固態電池業務的發展。泰星能源是豐田與松下成立的合資公司，今年四月正式投入運營，現有員工約5100人，其中有2400人在我國。

豐田計劃在奧運期間投入運行的固態電池出行巴士e-Palette

KeijiKaita說：“豐田希望在2025年前將固態電池量產。”發展初期由于規模受限，固態電池的價格會高于鋰離子電池。未來，假如將固態電池與傳統內燃機進行抗衡，成本要遠遠低于100美元/千瓦時才行，豐田希望這種電池即使使用30年以上仍可保持90%以上的初始性能。