德國汽車制造商奧迪(Audi)和公用事業(yè)公司EnBW正在EnBW的海爾布隆(Heilbronn)廠建立一個電動汽車電池業(yè)務(wù)，在今年年底前建立可伸縮的儲能設(shè)施，利用退役電池幫助電網(wǎng)。

電動汽車電池的回收和再利用已經(jīng)成為汽車和電池制造商的首要任務(wù)，而可再生能源公司面對的問題是如何吸收過剩的風能和太陽能，以防止浪費和破壞電網(wǎng)的穩(wěn)定性，減緩向純無碳能源系統(tǒng)的過渡。

奧迪循環(huán)經(jīng)濟項目負責人AlexanderKupfer負責公司在現(xiàn)場的活動，他表示，此次合作是奧迪承諾回收利用的一部分。

Kupfer在一次采訪中表示:我們希望為能源行業(yè)開發(fā)一種即插即用的電池儲能解決方法。

海爾布隆的儲能設(shè)施將成為規(guī)模化產(chǎn)品的藍圖，這種產(chǎn)品的銷量將不斷上升。

動力鋰電池占電動汽車單位成本的三分之一。根據(jù)一項為期三年的研究項目，奧迪一直在測試電動汽車電池的性能。

Kupfer說，該項目商業(yè)化階段使用的電池來自測試車，這些車已經(jīng)行駛了數(shù)十萬公里。Kupfer表示用過的電動汽車電池還可以再使用3到10年。

EnBW將在Heilbronn熱電聯(lián)發(fā)廠建造儲能容器，作為參考地點。此后，EnBW將開發(fā)類似的儲能工具，出售給工業(yè)電力客戶、當?shù)毓檬聵I(yè)或分散發(fā)電廠。目前財務(wù)細節(jié)尚未披露。