新能源汽車(chē)目前采用的主流動(dòng)力鋰電池就是磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池。其中三元鋰離子電池占有量要比磷酸鐵鋰離子電池更大。

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國(guó)電動(dòng)乘用車(chē)總裝機(jī)量為16.06GWh，其中三元鋰離子電池占比87%，為13.98GWh；磷酸鐵鋰離子電池占比12%，為1.92GWh。四個(gè)月前，三元鋰仍占據(jù)著動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)動(dòng)力鋰電池七月裝機(jī)量為3.34Gwh，同比上升29.01%。其中三元鋰離子電池裝機(jī)量為2.35Gwh，占比達(dá)70.26%；磷酸鐵鋰離子電池裝機(jī)量為0.93Gwh，占比為27.81%。

這個(gè)數(shù)據(jù)說(shuō)明了它們兩者之間的差距和優(yōu)劣等特點(diǎn)，今天筆者就來(lái)分析一二。

一、循環(huán)充電壽命不同。磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池，他們的材料體系不相同。磷酸鐵鋰離子電池采用的是3.2v電壓平臺(tái)。循環(huán)壽命做到2000次以上。三元鋰離子電池采用的是3.6v電壓平臺(tái)。循環(huán)充電次數(shù)有些公司能做到500次，有些公司能做到1000次以上。

二、磷酸鐵鋰離子電池有什么優(yōu)勢(shì)呢？壽命長(zhǎng)，使用安全，可以大電流快充快放，耐高溫，無(wú)記憶效應(yīng)。其實(shí)它還有一個(gè)非常明顯的優(yōu)勢(shì)，那就是價(jià)格成本低。

三、磷酸鐵鋰離子電池的缺點(diǎn)。能量密度小，導(dǎo)電性差，鋰離子擴(kuò)散速度慢，振實(shí)密度較低。國(guó)內(nèi)很多車(chē)企采用的是磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池這兩種主流材料。像比亞迪車(chē)，它使用磷酸鐵鋰離子電池比較多。比如說(shuō)非常有名的特斯拉，它采用的是三元鋰離子電池。目前根據(jù)以上的數(shù)據(jù)也可以看得出來(lái)，大多數(shù)車(chē)企，都更傾向于采用三元鋰離子電池。因?yàn)槿囯x子電池，它的體積小，能量更大，低溫性能好。

再回到最初的問(wèn)題：磷酸鐵鋰離子電池能否完成逆襲，實(shí)現(xiàn)華麗的轉(zhuǎn)身？按照這個(gè)趨勢(shì)來(lái)看的話(huà)，想超越三元鋰離子電池是不太可能的。但是并不代表它的市場(chǎng)占有率會(huì)下降。隨著新能源汽車(chē)總量的新增，三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池都會(huì)成倍的新增。市場(chǎng)對(duì)磷酸鐵鋰離子電池仍然有需求。