說到汽車，我們腦海里會聯想到“燃油車”和“電動汽車”，它們最大區別在于電池，現在用于新能源汽車的車主越來越多，在享受新能源汽車帶給我們便捷、智能、環保的出行體驗時，很多車主朋友更加關注對愛車電池的使用，下面就和電動邦小編一起看下電動汽車用什么樣的電池最好吧。

電動汽車用什么樣的電池最好——類型

三元鋰電池

存在即合理，三元鋰電池能在眾多動力電池中脫穎而出成為主流，與其兩大優點分不開。首先它的能量密度高，能給電動汽車帶來不錯的續航；其次，三元鋰電池的壽命、輸出功率和成本控制達到一定平衡，利于商業化普及。所以我們看到特斯拉、比亞迪、北汽新能源等電動行業的領軍企業，旗下產品多為三元鋰電池。

三元鋰電池是指正極采用了鎳（Ni）、鈷（Co）、錳（Mn）或鋁（Al）三種金屬元素的聚合物，電解液主要為六氟磷酸鋰的一種電池。鎳是一種活性金屬，主要作用是提升電池能量密度，帶來更高的續航。鈷也是一種活性金屬，其可以抑制陽離子的混排，從而提高電池的穩定性和使用壽命，而且鈷也決定了電池的充放電速度和效率。錳或鋁的主要作用就是提高安全性和穩定性。

通過三元鋰電池的原理我們也可以發現，提高三元鋰電池的能量密度和充放電速度，就是要提高電池中活性金屬的比例，這也意味著穩定性和安全性的降低。它的性能和安全是互相沖突的，但是三元鋰電池的安全性可以通過加裝電池管理系統和溫控系統來解決。所以從商業推廣的角度來看，三元鋰電池是要優于更穩定的鎳氫電池和磷酸鐵鋰電池的。

燃料電池

新能源汽車另一個很火的概念就是氫燃料電池汽車。而確切的說，氫燃料電池雖然帶著“電池”兩個字，但它并不是儲能設備，而是個發電設備。其本質是電解水的逆反應，氫氣與氧氣通過催化劑發生化學反應，產生電子。

燃料電池的優點很明顯，相比三元鋰電池制作、回收過程中因重金屬產生的污染，燃料電池更加清潔環保。而且它是個發電裝置，補充氫氣就能持續的產生電能，便捷性要比三元鋰電池強不少。

氫燃料電池被認為是最清潔的未來能源，但是目前的制氫、運氫、儲氫等的困難性都在制約著氫燃料電池的發展。此外，氫燃料電池汽車高昂的成本也在制約著其商業化，所以短時間內難有質的提高。

固態電池

電池充、放電其實都是電子在電解液中往返正負極的一個過程，固態電池原理上與三元鋰電池并沒有差別，只不過將液態的電解液換成了固體。顯而易見的好處是，固態電池在能量密度和穩定性上要比鋰離子電池要好不少。

固態電池的固態電解質不可燃、不揮發，也沒有鋰離子電池漏液和鋰枝晶現象，安全性要高不少。而且使用固態電解質后，動力電池將變得更輕、更小，甚至可以柔性化。這意味著固態電池得到普及后，電動汽車在空間和續航方面將會有較大突破。

電動汽車用什么樣的電池最好——保養方面

1、行駛中避免猛力加速。純電動汽車的百米加速性能能媲美跑車，但是在起步、載人、上坡的狀態下就不要猛踩加速，因為這樣電池會大電流放點，從而容易產生硫酸鉛結晶，損害電池極板的物理性能，導致速度和性能驟降。

2、防止車輛暴曬或過冷。純電動汽車不要長時間停放在猛烈的在陽光下暴曬，因為高溫會使蓄電池內部壓力增加而導致電池失水，引發電池活性下降，加速極板老化；相反，不要以為在長時間停放在寒冷的環境就沒事了，氣溫過低也會對續航能力產生急劇下滑的影響，并且對電池組性能會產生不利影響。有不少北方地區車主反映，在冬季氣溫過低的時候，普遍充電的時間比以往更長而且續航能力也明顯下降。

3、正確掌握充電時間。在充電的時候，充電不足或者過度放電，這些都會影響電池的壽命。在使用過程中應當根據車輛實際情況來進行充電，如果電量表指示燈亮起應盡快充電，否則導致電瓶過度放電會影響壽命。一般情況蓄電池平均充電時間在8-10小時左右，并且充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發熱，影響電池的壽命。

4、養成良好的定期檢查習慣。不管是傳統燃油汽車還是新能源汽車，都應該養成定期檢查的好習慣。在行駛的過程中發現續航里程跳躍式下跌，就是一下子少了十幾公里的話，那么就可能是電池了問題，就要去4S店檢查維修了，這個時候千萬不要拖，否則可能會加劇電池的損耗。

5、電池閑置存放時保證滿電。如果需要長時間停放，就覺得可以在虧電狀態下停放，等待需要行駛的時候再充滿，這種想法是錯誤的。因為在長期虧電狀態下的電池，很容易就會出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板，對電池危害極大。所以就算需要長期停放車輛，也一定要保持一定的電量才行，至少每個月也確保要充電一次。

電動汽車用什么樣的電池最好——總結

首先從電動汽車電池的種類來說。一般來講，現在市場上電動汽車的電池種類主要有鋰電池、鐵電池、鈦酸電池和鉛酸電池，其中，鉛酸電池主要用于微型車，其他主流車型均選用鋰電池、鐵電池和鈦酸電池這三類電池。而且，這三類電池都支持隨充隨用功能，不會因為隨充隨用而導致電池壽命的損耗。

其次從對電池壽命的影響來說，電池的充放電過程是一種正向、逆向的化學反應，但是隨著科技的進步，電池在適應充電這個過程上取得了較大的進步，不會因為充電方式導致影響使用壽命，簡單的講就是，現在的手機可以隨時隨地的充電，不會像以前那樣用完再充，而且說明書上也沒有對此進行提醒。

從電池本身來講，其電量的使用是靠BMS（電池組管理系統）進行調節的，會自動根據車輛的狀態、剩余電量等情況調節充電電流，從而達到保護電池的目的。同時由于電池本身的工作環境不同，尤其是在冬季，為節約給電池加熱的電量，保持電池在活性良好情況下充電，隨充隨用效果更好。

總體來說，電動汽車的電池技術飛速發展，對電池的保護越來越完善，我們在給電動汽車充電時，應該根據自身的條件進行科學的選擇，充電條件方便的，選擇隨充隨用，充電條件受限的選擇用完再充。

其實，電動汽車的電池也是飽受爭議的存在，但是目前，各個電動汽車在出廠前都經過了嚴格的試驗試制和質量把關，這些電動汽車的壽命基本都可以滿足車主需求。