盡管尚未取得乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，但正道集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“正道集團(tuán)”）在動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目的布局卻已有所進(jìn)展。

近日，由正道集團(tuán)參與投資的寧波京威動(dòng)力鋰電池有限公司正式開工建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，該項(xiàng)目為正道30萬輛清潔能源汽車的配套工程，除包含了能量型動(dòng)力鋰電池的制造、生產(chǎn)和銷售外，還將著重研究石墨烯材料在太酸鋰離子電池行業(yè)的應(yīng)用。

從正道集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展?fàn)顩r來看，其仍處于新能源領(lǐng)域“跑馬圈地”的階段。正道集團(tuán)首席執(zhí)行官徐建國在接受記者采訪時(shí)表示：“目前，正道的寧波清潔能源汽車項(xiàng)目一期工程已經(jīng)開工。明年，我們投資約170億元的整車項(xiàng)目也將在寧波奉化開工建設(shè)，目前該項(xiàng)目正在規(guī)劃、設(shè)計(jì)和項(xiàng)目立項(xiàng)。一切都在按計(jì)劃推進(jìn)。首款汽車產(chǎn)品預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。”

電池“先行”

據(jù)了解，寧波京威動(dòng)力鋰電池有限公司是由正道集團(tuán)與寧波市奉化區(qū)人民政府、北京威卡威汽車零部件股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“京威股份”）、北京致云資產(chǎn)管理有限公司四方出資建立，總投資人民幣20億元，計(jì)劃將于2018年底完成建設(shè)并投產(chǎn)。

目前來看，正道集團(tuán)對(duì)寧波京威動(dòng)力鋰電池有限公司的直接持股比例為9%。除此之外，正道集團(tuán)還在八月二十八日簽訂了股權(quán)協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，正道集團(tuán)將在2018年三月三十一日前繼續(xù)注資1.8億元人民幣，并借此從北京致云資產(chǎn)管理有限公司手中獲得寧波京威動(dòng)力鋰電池有限公司獲得額外的9%控股權(quán)。

資金注冊(cè)完畢后，正道集團(tuán)將直接持有寧波京威動(dòng)力鋰電池有限公司18%的股權(quán)。按照正道集團(tuán)中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，寧波京威動(dòng)力鋰電池有限公司除承擔(dān)動(dòng)力鋰電池及相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售之外還將下設(shè)一家電池技術(shù)研究院，進(jìn)一步研究燃料動(dòng)力電池、鋰硫電池等新型產(chǎn)品，并借此保持公司持久的技術(shù)領(lǐng)先性。

上述正道汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，寧波京威動(dòng)力鋰電池有限公司是正道動(dòng)力鋰電池的示范廠與試制基地，重要負(fù)責(zé)開發(fā)與制定正道清潔能源汽車所需的電池技術(shù)與規(guī)范，后期將與30萬輛整車項(xiàng)目同步建設(shè)，包括電池、動(dòng)力總成、研發(fā)中心和整車生產(chǎn)的清潔能源汽車生產(chǎn)基地。汽車行業(yè)知名評(píng)論員田永秋認(rèn)為，從我國新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展來看，乘用車生產(chǎn)資質(zhì)和《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》公司目錄關(guān)于新能源汽車制造公司而言十分重要，在取得乘用車生產(chǎn)資質(zhì)和電池產(chǎn)品進(jìn)入《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》公司目錄之前，正道汽車仍有諸多細(xì)節(jié)工作要落實(shí)。

與已經(jīng)開始啟動(dòng)的電池配套項(xiàng)目相比，正道集團(tuán)的整車制造仍處規(guī)劃、立項(xiàng)階段。三月二十日，正道集團(tuán)與京威股份之間簽署了有關(guān)成立新能源汽車生產(chǎn)公司的戰(zhàn)略合作備忘錄。備忘錄內(nèi)容顯示，雙方將在未來成立以正道H600為旗艦產(chǎn)品的新能源汽車生產(chǎn)、銷售公司，合資公司的擬投資額為人民幣120億元，雙方各自持股50%。根據(jù)戰(zhàn)略合作備忘錄中的相關(guān)條款，正道集團(tuán)的60億元注冊(cè)資本將首先以關(guān)于生產(chǎn)至關(guān)重要的專利、知識(shí)產(chǎn)權(quán)及技術(shù)知識(shí)（有待估值）償付，估值后如有不足之?dāng)?shù)，將以現(xiàn)金償付。京威則傾向于全部用資金補(bǔ)足60億元。

正道汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，正道集團(tuán)的管理團(tuán)隊(duì)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)有成功的造車相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，充分了解造車的難度和復(fù)雜度。正道集團(tuán)研發(fā)的增程式電動(dòng)汽車可隨時(shí)隨地為車輛運(yùn)行供應(yīng)清潔電力或給電池充電，無需依賴充電樁與社會(huì)充電網(wǎng)絡(luò)，從根本上消除了“里程焦慮”，不依賴政府補(bǔ)貼。意大利賓尼法利納等世界一流的合作伙伴及供應(yīng)商為正道集團(tuán)清潔能源汽車的成功奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

競(jìng)爭(zhēng)加劇

退而言之，即便是正道集團(tuán)的新能源汽車能夠量產(chǎn)，其未來在我國乘用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也并不輕松。“從當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境來看，我國新能源汽車市場(chǎng)仍處于探索階段，在大規(guī)模銷量實(shí)現(xiàn)之前，新能源汽車生產(chǎn)公司之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)恐怕仍會(huì)相對(duì)激烈。”全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受記者采訪時(shí)表示。

公開資料顯示，正道H600是微型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)同軸帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的新型“增程器”供應(yīng)的全部電能。從我國新能源汽車市場(chǎng)的銷售情況來看，銷量最多的新能源汽車仍是北汽新能源EC系列、知豆D2、眾泰E200等售價(jià)相對(duì)較低的中、低端車型，H600如此高成本的增程式新能源車型不但較難獲得我國政府關(guān)于新能源汽車的補(bǔ)貼，也較難在短時(shí)間內(nèi)取得較大銷量。

不過，正道汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示：“我們希望工薪階層能夠買得起、用得起正道的車。產(chǎn)品從中高檔到豪華車都會(huì)有。已經(jīng)亮相的3款車型，H600、K550、K750都是高檔車型的代表。豪華轎車H600將成為正道的首款量產(chǎn)車型。未來，還將有轎車、SUV、跑車等一系列車型陸續(xù)面世。”

在產(chǎn)品定位之外，如何在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存發(fā)展也是正道集團(tuán)所需面對(duì)的重要問題之一。與尚未量產(chǎn)的正道汽車相比，北汽新能源、眾泰汽車、華泰汽車等在新能源汽車布局較早的傳統(tǒng)汽車公司已經(jīng)開始在出租車電動(dòng)化、新能源汽車共享出行等方面開始布局。在未來的市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)中，如何與新能源汽車銷售相關(guān)經(jīng)驗(yàn)豐富、商業(yè)模式相對(duì)成熟的傳統(tǒng)燃油車公司搶占市場(chǎng)，如何在沒有政府補(bǔ)貼的情況下提升銷量等問題都將成為正道集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展、壯大的重要課題。

在新能源汽車造車公司叢生的當(dāng)下，曾經(jīng)在我國汽車市場(chǎng)折戟的正道集團(tuán)能否成功逆襲？留給正道汽車和仰融本人的時(shí)間已所剩不多。