新能源汽車的持續升溫，使得產業鏈上的電池級碳酸鋰價格再創新高。據了解，十月上旬電池級碳酸鋰再創新高，小幅上漲0.12%，較前兩個月增速放緩不少，目前電池級碳酸鋰出廠價在15.5萬~16.5萬元/噸，工業級在13.5萬~15.8萬元/噸。本周有機構把電池級碳酸鋰上調3000~5000元/噸。據媒體披露，2017年九月，我國新能源汽車市場實現鋰離子電池裝機3.18GWh，同比大增40.31%。2017年前9個月累計裝機14.75GWh，同比上升24.14%。

新能源車銷售數據持續向好

根據中汽協數據,九月新能源汽車產銷分別為7.7萬輛與7.8萬輛,分別同比上升79.7%和79.1%。1~九月新能源汽車累計產銷分別為42.4萬輛和39.8萬輛,分別同比上升40.2%和37.7%。

深圳市沃特瑪電池有限公司總經理王震宇昨日對廣州日報全媒體記者表示，碳酸鋰價格持續走高并不意外。今年以來，隨著新能源汽車推廣目錄和購置稅減免目錄陸續出臺，以及地方補貼政策逐步落地，終端銷售數據正在持續向好，第四季度國內外新能源汽車產量有望大幅上升。

公司利潤出現好轉

據業內人士介紹，碳酸鋰漲價源于2015年下半年，從原來的每噸40000元左右一路漲至如今的十幾萬元。其上漲的原因，是2015年國家頒布了新能源汽車補貼政策，新能源汽車市場空間被打開，動力鋰離子電池需求猛增，使得碳酸鋰價格跟隨大漲，到2016年，碳酸鋰價格逐步回歸平穩。而今年開始，碳酸鋰價格恢復上漲勢頭，上半年的價格先緩慢上漲，從七月、八月開始，碳酸鋰價格出現較大升幅。

業內人士表示，在這么高的價位下，碳酸鋰毛利率可能會達到60%~70%，使得相關公司利潤大幅上升。財報數據顯示，堅瑞沃能今年上半年營收同比上升超26倍，該公司上半年實現營收60.66億元，而凈利潤達到了5.58億元，去年同期為虧損，同時，十月十三日，堅瑞沃能預計2017年前三季度盈利72900萬元~75400萬元，比上年同期上升772.40%~802.32%；而另外一家鋰電公司贛鋒鋰業今年上半年實現營收16.25億元，同比增21%，歸母凈利6.07億元，同比增118.36%。

上市公司加快布局

上述業內人士王震宇表示，作為動力鋰電池廠商而言，動力鋰電池成本難降，只有真正掌握了上游的鋰礦，才能降低公司成本，新增自己的利潤率，從而也增強公司的抗風險能力。

據悉，目前多家鋰電概念上市公司紛紛加快布局產業，今年七月，堅瑞沃能與參股公司Altura簽署協議，擬對其生產的部分鋰精礦石進行包銷，Altura旗下的Pilgangoora鋰礦項目將保證每年至少供應10萬噸氧化鋰含量為6%的鋰輝石精礦。而贛鋒鋰業持有澳大利亞RIM公司43.1%的股權，RIM公司的Marion礦山已向該公司發貨四批共計7.9萬噸；億緯鋰能十月十七日通告，該公司子公司擬在荊門高新區投資建設高性能鋰錳電池項目，項目總投資約5億元。而金冠電氣今年九月宣布年產2.7億平方米湖州鋰離子電池隔膜生產基地建設啟動。

業內表示，碳酸鋰價格持續走高也將成為市場洗牌的催化劑。一些具備規模優勢、供應商鏈管理能力強、產品創新能力強的公司抗風險能力將遠大于其他公司。