近日，多家鋰離子電池上市公司披露2017前三季度業績預告，從披露情況來看，公司利潤出現好轉，業績普遍增幅明顯，但高端產量供給不足、低端產量過剩，電池成本難降及資金壓力等問題愈發嚴重，呈現典型的“冰火兩重天”局面。

業績普遍增幅明顯

第三季度以來，電動汽車逐漸開始回暖放量，銷量大幅提升，對電池的需求不斷新增，2017年前9個月我國車用動力鋰電池裝機總量為14.75GWh,同比上升24.14%，因此電池公司在收入方面多實現較大上升，

1、堅瑞沃能：公司預計2017前三季度營業收入約86.08億元，同比上升約645.37%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤72,900.00萬元-75,400.00萬元，同比上升772.40%-802.32%。其中，子公司沃特瑪前三季度實現營業收入約84.23億元，凈利潤約8.13億元。

堅瑞沃能表示，業績變動的重要原因是鋰離子電池(組)生產銷售、新能源汽車租售及服務業務新增所致。

2、億緯鋰能：公司預計2017年前三季度盈利31,753.46萬元-33,341.13萬元，比上年同期上升100%-110%。其中，第三季度凈利潤為8,500.53萬元-10,088.20萬元，同比上升21.78%-44.53%。

億緯鋰能表示，2017年第三季度業績上升重要由于動力鋰電池業務業績的上升。

3、欣旺達：公司預計前三季度歸屬上市公司股東的凈利潤2.86-3.43億，同比上升0%-20%。欣旺達稱，公司前三季度主營業務收入持續上升，但由于重要原材料價格上漲導致的成本新增、動力鋰電池等新產品研發投入加大、募投項目提前執行導致資金需求加大造成財務費用新增、匯率波動導致匯兌損失新增等原因，使得2017年前三季度公司歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期基本持平。

4、鵬輝能源：公司前三季度預計實現歸屬于上市公司股東的凈利潤17,,344.36萬元-19,946.02萬元，比上年同期上升100%-130%；其中，第三季度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤7723.20萬元-10324.86萬元，比上年同期上升79.41%-139.85%。

鵬輝能源稱，公司業績變動原因在于，行業形勢良好，公司積極開拓市場，銷售收入持續上升，同時加強內部管理，嚴格控制成本費用。

產量過剩局面愈發突顯

目前，新能源汽車搭載最多的電池為三元電池和磷酸鐵鋰離子電池，其二者的出貨量基本占據了2016年動力鋰電池市場95%的出貨量，但正由于集中分化明顯，其他材料電池出貨量極低，類型化競爭激烈，加劇了動力鋰電池產量過剩。

而且，據業內預測，2017年動力鋰電池產量為170Gwh，已經是需求量的7倍以上。而安信證券的研究報告顯示，2016年底動力鋰電池行業整體產量超過80GWh，而需求量僅為28GWh，連整體產量的半數也未過。

由此可見，目前國內動力鋰電池市場的產量儲備或許已經嚴重過剩。

另外，巨大的利潤空間吸引了眾多大大小小的公司進入動力鋰電池行業，加劇動力鋰電池低端產量過剩。

電池成本難降

今年以來，鈷、鋰資源價格總體呈現穩中有升態勢。從年初的鈷價暴漲，到目前的碳酸鋰價格持續上漲，導致下游電池公司成本難降。

另外，鑒于新能源汽車巨大的需求量，短時間內碳酸鋰供不應求的情況不會改變。而由于氣候因素的影響，國內外的供應很有可能受阻，未來短時間內下游鋰離子電池的高位需求更將促使碳酸鋰價格易漲難跌。

記者了解到，電池系統的價格從5年前的3.5元/Wh降低到目前的1.8元/Wh以下，而要達到工信部此前的電池包成本2020年降到1元/Wh以內的目標，任重而道遠。

資金壓力巨大

一方面，車企同電池公司結算的賬期較長，動力鋰電池公司在資金周轉上存在很大的壓力；另一方面，電池公司要加強產品研發，資金投入會相應的加大，從而限制電池公司的發展。

因此，電池公司為實現既定的目標，沖破資金壁壘，必須嘗試自己尋找“食物”。如天津力神擬募資不超16億元，資金將用于蘇州華東基地等項目建設；億緯鋰能擬公開發行可轉債，總額不超8億元，其中6.5億元用于高性能鋰離子動力鋰電池二期項目，1.5億元償還銀行貸款。電池公司通過更加靈活的募集資金策略實現“自我救贖”，在市場的介入下更加規范化，逐漸擺脫對補貼政策的依賴，對公司乃至整個產業的發展可謂是大有裨益。