近日，北京理工大學等科研團隊宣布全氣候電池產(chǎn)品研發(fā)成功。此外，低溫環(huán)境下整車系統(tǒng)集成及控制等關鍵技術也獲得突破，全球首批全氣候電動汽車將于2017年十二月底公布，預計2020年完成4種車型共11輛產(chǎn)品樣車的開發(fā)，并開始示范運行。北京市科學技術委員會副主任張繼紅接受采訪時表示，將進一步整合相關技術，不管是低溫電池技術，還是無人駕駛技術，在2022年冬奧會期間能夠得到一個完整的、全面的呈現(xiàn)。

當氣溫從25℃下降到-20℃，汽車動力鋰電池所能釋放的電量會降低30%，充電時間也會相應新增。因此，在低溫環(huán)境下，電動汽車運行通常會出現(xiàn)充電困難、續(xù)航里程大幅縮水的問題。而我國北方地區(qū)，如內(nèi)蒙古、黑龍江、吉林、遼寧等地，冬季溫度經(jīng)常在-20℃以下，是北方推行新能源汽車的障礙。

工信部公布七月汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況顯示，七月份，我國汽車銷量同比上升6.2%，新能源汽車銷量同比上升55.2%。2017年1-七月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成27.2萬輛和25.1萬輛，同比分別上升26.2%和21.5%。關于2017年新能源汽車市場發(fā)展走勢，中汽協(xié)預測：將會繼續(xù)保持快速上升，預計市場銷量在80萬輛左右。

六月十三日，工信部就《乘用車公司平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》向社會公開征求意見，2018年度至2020年度，乘用車公司的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。中汽協(xié)根據(jù)2016年新能源汽車銷量計算估算，新能源乘用車積分行業(yè)平均水平約為3%，《意見稿》指出在2018年大幅提升至8%的水平，假如該管理辦法獲得通過，或將大大提升我國新能源汽車的生產(chǎn)規(guī)模，刺激新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的需求。而本次北京理工大學全氣候電池產(chǎn)品研發(fā)成功關于電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要用途，推動北方地區(qū)的推廣應用。

我們前期分析曾指出，三元動力鋰電池在新版《汽車動力鋰電池行業(yè)規(guī)范條件》以及新能源專用車放量上升的影響下，有相當大的發(fā)展空間。建議關注三元電池產(chǎn)業(yè)鏈龍頭：國軒高科、億緯鋰能、堅瑞沃能以及當升科技等。