在政策與市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)下，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)正伴隨新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，從導(dǎo)入期向高速發(fā)展期加速前進(jìn)。在技術(shù)路線選擇上，國(guó)內(nèi)圓柱、軟包、方形三足鼎立的局面將長(zhǎng)期保持。而關(guān)于大家普遍關(guān)心的市場(chǎng)占比問(wèn)題，還要取決于下游市場(chǎng)的具體發(fā)展情況。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年國(guó)內(nèi)圓柱、軟包、方形鋰離子電池產(chǎn)量分別為13.92GWh、22.99GWh和26.64GWh，占比分別為21.9%、36.2%、41.9%。根據(jù)對(duì)國(guó)內(nèi)50家動(dòng)力鋰電池公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，布局軟包電池的公司數(shù)量達(dá)到29家，遠(yuǎn)高于方形和圓柱電池。隨著軟包電池產(chǎn)量的釋放，也將有更多整車(chē)公司將目光轉(zhuǎn)移到軟包電池上。

而隨著今年年底新產(chǎn)線的投產(chǎn)，北京國(guó)能電池科技有限公司（下稱(chēng)簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)能電池”）將作為全球最大的軟包動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)公司引領(lǐng)這一趨勢(shì)。

高品質(zhì)產(chǎn)品加速商用車(chē)配套

八月八日，國(guó)能電池與野馬汽車(chē)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來(lái)雙方將在電池供應(yīng)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域展開(kāi)深度合作。

據(jù)國(guó)能電池副總經(jīng)理張景舒介紹，國(guó)能電池在今年將會(huì)為野馬汽車(chē)的SUV車(chē)型批量供貨，未來(lái)在野馬汽車(chē)的客車(chē)、物流車(chē)甚至MPV上，都有更加廣闊的合作空間。可以看出，與野馬汽車(chē)的戰(zhàn)略合作將為國(guó)能電池的業(yè)績(jī)帶來(lái)新一輪高速上升。

截至目前北京國(guó)能電池已經(jīng)為安凱客車(chē)、東風(fēng)襄旅、亞星、南京金龍、珠海銀隆、中植客車(chē)等國(guó)內(nèi)80%以上的客車(chē)公司進(jìn)行配套和批量供貨。在專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域的客戶(hù)重要有青島一汽、東風(fēng)汽車(chē)、湖北新楚風(fēng)、北汽銀翔等多家知名公司。

在2017年上半年公布的前6批推薦目錄中，共1743款車(chē)型錄入，參與配套的電池多達(dá)85家。其中，國(guó)能電池的車(chē)型配套數(shù)量進(jìn)入前三，正快速擴(kuò)張成長(zhǎng)為行業(yè)巨頭。

低成本優(yōu)勢(shì)發(fā)力乘用車(chē)市場(chǎng)

在乘用車(chē)領(lǐng)域，北京國(guó)能電池也取得了突破性進(jìn)展。

王傳福日前在接受媒體采訪時(shí)稱(chēng)，比亞迪從明年開(kāi)始，將主推10萬(wàn)元以下的小微純電動(dòng)汽車(chē)。這讓我們看到，王傳福對(duì)新能源車(chē)推廣很實(shí)際，哪里有市場(chǎng)就往哪里走。數(shù)據(jù)也顯示，目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量，至少有75%來(lái)自A0、A00級(jí)產(chǎn)品。

從整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，知豆、小螞蟻、芝麻、北汽EC180、寶駿E100等一大批微型電動(dòng)汽車(chē)，已逐步成為了我國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)的主力。這類(lèi)車(chē)型除了對(duì)電池能量密度、安全性、輕量化有要求之外，對(duì)電池的價(jià)格十分敏感。

而國(guó)能電池針對(duì)該領(lǐng)域推出的磷酸鐵鋰離子電池組能量密度不僅可以達(dá)到補(bǔ)貼最高標(biāo)準(zhǔn)（120Wh/Kg），電芯價(jià)格也可以降低到0.9元/Wh，成組后電池系統(tǒng)價(jià)格可以控制在1.2元/Wh，預(yù)計(jì)到明年還將下降20%左右。

在補(bǔ)貼逐步退坡的形勢(shì)下，這個(gè)價(jià)格相比目前市場(chǎng)上同水平的三元電池組（1.6-1.7元/Wh）是非常有誘惑力的，獲得了不少乘用車(chē)公司的關(guān)注。據(jù)了解，目前國(guó)能電池已經(jīng)與上汽通用五菱、江鈴、奇瑞、眾泰等公司的幾十款A(yù)00級(jí)乘用車(chē)車(chē)型進(jìn)行了技術(shù)對(duì)接和小批量生產(chǎn)。

行業(yè)變局的背后——技術(shù)為王

在高性能與低價(jià)的背后，是國(guó)能電池公司強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，以及他們對(duì)性能與品質(zhì)長(zhǎng)期的一貫追求。

據(jù)國(guó)能電池副總經(jīng)理吳叢笑博士介紹，從2016年開(kāi)始，公司就建立智能制造研發(fā)中心和新型電池研發(fā)中心，全面應(yīng)對(duì)未來(lái)國(guó)際化的市場(chǎng)需求。其技術(shù)研究涵蓋了電池（新型材料、工藝、結(jié)構(gòu)等等）、產(chǎn)品（成組技術(shù)、BMS、熱管理系統(tǒng)）、動(dòng)力總成等領(lǐng)域；同時(shí)通過(guò)提升工藝設(shè)計(jì)、智能制造等方式“提質(zhì)降本”，讓新能源汽車(chē)更具經(jīng)濟(jì)效益，也讓公司的電池產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力。

在工藝設(shè)計(jì)方面，國(guó)能電池?fù)碛幸恢в兄?5年研發(fā)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)原創(chuàng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，以及吳叢笑、慈云祥、郭偉等眾多新能源領(lǐng)域卓越人才，發(fā)展后勁十足；此外，公司已經(jīng)具備完善的研發(fā)體系和健全的實(shí)驗(yàn)條件，擁有高科技研究中心、電池仿真平臺(tái)、電池管理系統(tǒng)和電池開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)等。

在智能制造方面，今年六月份，國(guó)能電池與國(guó)內(nèi)鋰電設(shè)備龍頭公司贏合科技簽訂2.85億元訂單，并簽署了戰(zhàn)略合作框架性協(xié)議。此次戰(zhàn)略協(xié)作的達(dá)成，將對(duì)公司的全產(chǎn)業(yè)鏈布局出現(xiàn)積極影響。同時(shí)通過(guò)運(yùn)用數(shù)字化、智能化的全自動(dòng)生產(chǎn)線，也將全面優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰電池的智能化發(fā)展。長(zhǎng)期來(lái)看，這將有助于公司修煉內(nèi)功，提升生產(chǎn)效率和良品率以降低制造成本和售后成本。

相較于圓柱電池和方形電池，軟包電池具備安全性能好、重量輕、電池容量大、循環(huán)性能好、內(nèi)阻小、設(shè)計(jì)靈活等多重優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的滲透率有望不斷提升。目前包括LG、AESC等國(guó)外動(dòng)力鋰電池公司都在大批量生產(chǎn)軟包電池。

國(guó)能電池董事長(zhǎng)郭偉表示，公司做出發(fā)力軟包電池這一戰(zhàn)略決策，是基于對(duì)技術(shù)趨勢(shì)的判斷。“我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正不斷發(fā)展和升級(jí)。動(dòng)力鋰電池作為最核心的部件，其技術(shù)的升級(jí)、更迭肯定更快，整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向一定是高性能、高能量密度。最終，市場(chǎng)證明我們的判斷是對(duì)的。”郭偉說(shuō)。

2017年我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)分層加速，軟包電池在這一過(guò)程中，必將顯示出強(qiáng)勁的上升力。