隨著新能源汽車的持續(xù)發(fā)展，隨之帶動(dòng)各個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)也是擴(kuò)張迅速，其中作為動(dòng)力鋰電池材料的碳酸鋰價(jià)格的持續(xù)上漲讓人無法忽視。

我國已探明的鋰資源儲(chǔ)量約為540萬噸，鋰鹽湖資源重要分布在青海和西藏，約占全國總儲(chǔ)量的80%。由于開采環(huán)境的優(yōu)勢，青海鹽湖產(chǎn)量上升顯著于西藏。2017年國內(nèi)鹽湖提鋰的增量約6000噸，明后兩年的增量超過1萬噸，總體將處于供需弱平衡狀態(tài)。

由于生產(chǎn)碳酸鋰的重要原料是鹽湖鹵水（礦石法由于成本高在全球產(chǎn)量很小），因此規(guī)模化生產(chǎn)碳酸鋰的公司必須擁有鋰資源儲(chǔ)量較為豐富的鹽湖資源開采權(quán)，這使得該行業(yè)具備較高的資源壁壘；另一方面，由于全球鹽湖絕大多數(shù)資源都是高鎂低鋰型，而從高鎂低鋰?yán)消u中提純分離碳酸鋰的工藝技術(shù)難度很大，之前這些技術(shù)僅掌握在少數(shù)國外公司手中，這使得碳酸鋰行業(yè)又具備了技術(shù)壁壘。因此，造就了碳酸鋰行業(yè)的全球寡頭壟斷格局。目前全球碳酸鋰市場集中度非常高。

在這里總結(jié)了一下近年鋰離子電池板塊行情：

2015.09-2015.12:新能源汽車銷量爆發(fā)，全年上升3.4倍，碳酸鋰價(jià)格從十月份不到5w/t上漲至12w/t。

2015.12-2016.03：跟隨市場調(diào)整。

2016.03-2016.07：新能源汽車銷量持續(xù)大增，碳酸鋰價(jià)格上漲超過16w/t，5、六月小幅回落但仍處高位，七月后開始全面回落。

2016.07-2017.01;價(jià)格方面，碳酸鋰價(jià)格自七月份持續(xù)回落并于十月達(dá)到最低12w/t，十一月初小幅回升至13w/t以上，目前基本穩(wěn)定。期間九月財(cái)政部通報(bào)5家新能源汽車騙補(bǔ)或謀補(bǔ)案例，十二月工信部公示行政處罰，17年一月新能源汽車銷量大降。

2017.02：隨著第一批推薦目錄一月底公布，17年二月新能源汽車銷量大增。

2017.04-至今：碳酸鋰漲價(jià)，第四批推薦目錄公布。

近兩年碳酸鋰價(jià)格都是大增小降，可以預(yù)見未來碳酸鋰價(jià)格隨著動(dòng)力鋰電池的需求新增，依然會(huì)持續(xù)走高。僅是2017年五月新能源汽車銷售達(dá)4萬輛，同比分別上升58.7%，環(huán)比上升40.9%。今年1-五月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量12.7萬輛。從近幾年蓬勃發(fā)展的新能源汽車行業(yè)可以看出未來一段時(shí)間碳酸鋰的巨大需求空間。

今年六月，我國電動(dòng)汽車市場鋰離子電池裝機(jī)總量為2.39GWh，環(huán)比上升高達(dá)51.03%，同比上升26%;預(yù)計(jì)2017全年機(jī)裝量將超過30GWh，新能源汽車等下游市場對鋰的需求逐漸恢復(fù)。隨著碳酸鋰價(jià)格持續(xù)攀升，礦產(chǎn)公司將會(huì)釋放部分產(chǎn)量，但由于開采難度較大，供給端產(chǎn)量仍然很難快速放出，加之貿(mào)易商的惜售囤貨和下游需求的持續(xù)景氣。分析認(rèn)為，預(yù)計(jì)高端電池級碳酸鋰和部分鋰產(chǎn)品供應(yīng)緊張的情況還將繼續(xù)，短時(shí)間內(nèi)鋰產(chǎn)品價(jià)格將繼續(xù)堅(jiān)挺。

日前有數(shù)據(jù)指出碳酸鋰價(jià)格最高上漲至147500萬元/噸，相比月前上漲1.72%，較今年年初已上漲12.81%。由于目前供給緊俏，盡管對大公司的合約價(jià)還算相對溫和，但部分大型鋰鹽廠已經(jīng)難以針對小客戶進(jìn)行報(bào)價(jià)。

近期國內(nèi)碳酸鋰市場開始啟動(dòng)，漲勢似乎還在延續(xù)中。現(xiàn)電池級碳酸鋰主流價(jià)在13.5-13.8萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰主流價(jià)在12.5-12.8萬元/噸，與一月份價(jià)格相比，漲幅8-10%，此價(jià)格是碳酸鋰廠家與大廠的協(xié)議價(jià)，不少中小材料廠家反映，目前市場上14萬元/噸的價(jià)格已很難買到貨，而這種漲勢似乎還在延續(xù)中。

究其原因，碳酸鋰價(jià)格繼續(xù)延續(xù)價(jià)格上漲的重要原因概括如下：

1、電池公司自第四批推薦目錄公布后，恢復(fù)正常生產(chǎn)，需求量新增；

2、下游需求逐步釋放。正值4-五月份，都是鋰電的傳統(tǒng)旺季，磷酸鐵鋰、三元材料開工率都已有所提升，今年三元材料新上的產(chǎn)量也在逐步釋放中，而鈷酸鋰對碳酸鋰的需求量總體相對穩(wěn)定，因此后期碳酸鋰資源緊張的情況還將持續(xù)。

3、供需之間存在缺口。隨著新能源汽車的快速上升，拉動(dòng)碳酸鋰消費(fèi)需求，雖然碳酸鋰生產(chǎn)公司意識(shí)到未來鋰資源緊張的趨勢，但是碳酸鋰從產(chǎn)量布局到形成產(chǎn)量放量的周期要長于下游鋰電需求公司產(chǎn)量形成周期，且受下游需求的拉動(dòng)，在以市場為參考的產(chǎn)量布局上本身就有一定的滯后性，這樣不可防止造成供需之間的缺口。

4、需求端因缺口采購不到碳酸鋰而恐慌。在碳酸鋰行情暴漲前夕，大部分下游公司沒有準(zhǔn)確預(yù)期到碳酸鋰供求缺口之大與價(jià)格上漲勢頭之強(qiáng)勁，當(dāng)暴漲行情來臨時(shí)，鋰電生產(chǎn)公司因原料突然緊張，且市場上碳酸鋰有價(jià)無市，造成需求公司普遍恐慌，促使碳酸鋰價(jià)格進(jìn)一步水漲船高。

5、供應(yīng)端因無庫存壓力而惜售。在供應(yīng)端，因市場碳酸鋰高價(jià)而且難以采購的局面已經(jīng)形成，部分碳酸鋰生產(chǎn)公司因?yàn)槭袌龌鸨瑹o庫存壓力而惜售，且部分碳酸鋰生產(chǎn)公司在鋰礦資源上沒有足夠的礦源支撐，進(jìn)一步縮緊對外銷售供量。

6、投機(jī)商趁機(jī)壓貨抬價(jià)。如同其他大宗商品交易市場規(guī)律相同，鋰電的火爆市場也不可防止的吸引了大量的投機(jī)商，利益的驅(qū)使下，投機(jī)商趁機(jī)壓貨抬價(jià)，導(dǎo)致碳酸鋰市場高價(jià)缺貨的局面加劇。