隨著疫情防控形勢的持續向好，山東、河北、重慶等省市氫能汽車鼓勵政策紛紛出臺，氫能汽車的整車訂單交付以及重大項目的建設和落地均已快速恢復。

鼓勵政策密集出臺

山東、河北、重慶等地先后出臺氫能汽車產業發展規劃。

山東省三月二十六日印發《濟青煙國際招商產業園建設行動方法（2020-2025年）》，其中提到要將濟南市重點打造成為氫能源高端裝備制造的產業集聚區，要發揮山鋼股份、泰山鋼鐵等工業副產氫資源優勢，加大氫燃料動力電池等產品的研發力度，鍛造集氫氣制儲運加、氫燃料動力電池汽車研發制造、氫能產品群全產業鏈條。

據山東省濰坊市四月一日起正式施行的《濰坊市促進加氫站建設及運營扶持辦法》，2020年建成的加氫站，補貼標準按日加氫能力分為500萬元、300萬元和100萬元，加氫補貼為每公斤10元。

河北省發改委三月三十一日印發《河北省2020年氫能產業重點項目清單（第一批）》，列入清單的重點項目共43個，涵蓋制氫、氫能裝備、加氫站、燃料動力電池、整車生產、應用示范、技術研究的氫能全產業鏈條，總投資約87億元。其中，在張家口市布局項目21個，包括10個加氫站項目、3個氫燃料動力電池項目等。

重慶市三月二十日公布《重慶市氫燃料動力電池汽車產業發展指導意見》，計劃到2022年，引進和培育氫燃料動力電池電堆和核心零部件公司6家，整車量產車型超過5個；建成加氫站10座，氫燃料動力電池汽車運行規模達到800輛。2025年，全市氫燃料動力電池汽車相關公司超過80家，建成加氫站15座，氫燃料動力電池汽車運行規模力爭達到1500輛。

氫能源車的使用場景也愈發豐富。正在申報科創板IPO的氫燃料動力電池發動機從業公司億華通三月三十日宣布，公司與北汽福田、中石化北京石油分公司、北京機場巴士集團達成氫燃料動力電池汽車運營合作意向，氫燃料動力電池客車有望在不久后導入北京機場的運輸體系。

氫能市場恢復元氣

隨著國內疫情防控形勢持續向好，燃料動力電池車的“買賣”逐步恢復正常。濰坊市公共資源交易中心四月一日公布市公共交通總公司100臺氫燃料動力電池公交車第1標段采購合同，中通客車以1.04億元中標40輛12米氫燃料公交車，綜合單價259.9萬元，交車時間為合同簽訂日（二月十日）后的60個工作日。

上市公司對氫能汽車的投入不斷加碼。濰柴動力三月三十一日宣布，公司2萬臺氫燃料動力電池發動機項目正式投產，下線的氫燃料動力電池發動機即將批量交付國內客車公司，完成整車組裝后將集中投放濰坊公交市場。濰柴動力積極推動加氫站建設和燃料動力電池車輛推廣應用，已累計運行超過100萬公里。

美錦能源四月7號在互動易表示，子公司飛馳汽車研制的2輛燃料動力電池重卡樣車已經開始上路測試，測試內容包括對整車及零部件功能性、耐久性及安全性能的測試。美錦能源三月中旬表示，飛馳汽車制造的50輛氫燃料廂式運輸車正式投入運營，并將在粵港澳大灣區投入使用。二月底，飛馳汽車還曾交付20臺氫能公交車。

雄韜股份三月二十六日通告稱，子公司廣州氫恒與南京金龍客車簽訂了燃料動力電池系統（含車載供氫系統）的購銷合同，訂單金額為2250萬元。該訂單將于今年一季度交付完成。另據雄韜股份子公司此前簽訂的三方合作協議，公司計劃2020年至2022年向市場投放1800臺氫燃料動力電池汽車。

部分與氫能源相關的工程項目也在有序推進。據康盛股份四月七日通告，公司擬在張家口市規劃建設年產量1500臺新能源專用車整車制造廠，包含純電動汽車和氫燃料動力電池汽車，應用領域包括新能源客車、物流車和環衛等專用車，并力爭2021年內建設完畢并投產。此前的三月十六日，總投資5億元的上汽集團下屬公司捷氫科技燃料動力電池項目在嘉定區安亭鎮氫能港啟動，一期項目計劃于明年八月投產，將實現12000臺套燃料動力電池電堆和系統的產量。