汽車行業是一個高度全球化的行業，從整車廠到零部件供應商都來自全球各地，如今疫情還在蔓延，整車廠停產，供應商也扛不住了。近日，有外媒報道了一份來自鋰離子電池行業的專業信息供應商BenchmarkMinonalIntelligence的報告，報告中預計由于新冠肺炎疫情的爆發，導致整個供應鏈物流放緩，鋰離子電池或將斷供。

全球重要鋰離子電池生產國當中，我國和韓國目前已近恢復生產，但是其他國家還處在部分停工停產的狀態當中。除了生產廠家，更重要的是上游的原料供應商很可能無法及時供貨。美國鋰生產商Albemarle表示，疫情關于公司的財務出現了重大影響，重要原因是物流限制。預計第一季度利潤同比去年下降20%至25%，上半年同比下降15%至20%。

另外，全球重要的鋰生產國澳大利亞已經執行封國，采礦和勘探公司的出境受到限制。鋰離子電池正極材料的主產國剛果執行隔離政策，加上南非的邊境和港口關閉，鈷的供應面對中斷。智利執行了全國禁令、圣地亞哥部分地區處于隔離狀態、阿根廷在全國范圍內執行隔離措施。

這份報告還提到，2019年行業供應過剩，疫情期間已經將這部分庫存消耗殆盡。假如上述原料供應國無法解決物流限制，應該很快就會傳出電池原材料或正負極材料出現重大供應短缺的消息，目前電池產業鏈上的人員都對原材料供應和向客戶交付成品的能力感到擔憂。

全球物流都會隨著疫情而變慢，這讓制造業開始考慮去全球化，比如收緊供應鏈，以便從更近的地方獲取零部件。主機廠在本地生產，本地獲取零部件的情況會越來越多，這不單單涉及鋰離子電池，而是影響整個行業。