筆者問：“你知道怎么選購純電動汽車嘛？”準(zhǔn)車主：“會呀！看看外觀是不是自己喜歡的，然后看看內(nèi)飾做工好不好，有沒有氣味。還有就是看看續(xù)航多少，也就這些了。看看網(wǎng)上那個(gè)好就選擇哪個(gè)了。也就是這些，難道還有什么特別之處嘛？”

我們選擇電動汽車的時(shí)候基本上都是這個(gè)套路去選擇，自己認(rèn)為心儀的一款車就是最好的。尤其是在當(dāng)下國內(nèi)一線城市中，燃油車的限行限號以及燃油車號牌不好申請等問題刺了純電動汽車的銷售，國家對新能源汽車政策的傾斜以及補(bǔ)貼補(bǔ)助措施都在很大程度上助推新能源汽車的發(fā)展。由于目前純電動汽車確實(shí)存在續(xù)航能力不足，冬季低溫狀況下續(xù)航能力有待提升等問題。所以消費(fèi)者在選購純電動汽車的時(shí)候往往都會陷入銷售人員的續(xù)航論之說。這就成為很多銷售人員或者媒體炒作的焦點(diǎn)，而普通消費(fèi)者由于對純電動汽車了解不多，不能及時(shí)判斷銷售或者媒體言論的準(zhǔn)確性，所以造成誤判，認(rèn)為電動汽車?yán)m(xù)航能力不行這個(gè)車就沒法買，就不是一款有價(jià)值的車。所以在當(dāng)今市場環(huán)境之下，消費(fèi)者對于電動汽車存在很大的選購盲區(qū)。也不知道哪款車才是好車，哪款車可靠性最好，性價(jià)比最突出的車。

今天筆者將從動力系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、車型介紹等方面給大家詳細(xì)分析一下哪款車比較符合當(dāng)前人們的實(shí)際用車需求。

電動汽車從2009年至今已經(jīng)將近十年的時(shí)間。在這期間，各個(gè)自主品牌均有不同車型和級別的電動汽車量產(chǎn)，而其中最具代表性的非比亞迪莫屬，因?yàn)楸葋喌媳旧砭褪且患译姵匮邪l(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，對于車用鋰離子電池技術(shù)研發(fā)比較早，而且技術(shù)能力較為全面，尤其是磷酸鐵鋰電池技術(shù)更是在國內(nèi)首屈一指。但是比亞迪在整車設(shè)計(jì)能力以及對汽車技術(shù)沉淀和車型開發(fā)能力方面和主流品牌以及外資品牌還有很大差距。比亞迪造汽車也不過十幾年時(shí)間，所以說比亞迪生產(chǎn)的電動汽車在核心零部件領(lǐng)域雖然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自產(chǎn)，但是在整車能力開發(fā)程度和汽車市場滿意度方面還有很大提升和進(jìn)步空間。

動力方面，消費(fèi)者選擇一款純電動汽車，考慮最少的往往就是動力系統(tǒng)。純電動汽車和燃油汽車有很大差別，尤其是動力系統(tǒng)。燃油車有發(fā)動機(jī)、變速箱以及相關(guān)附件。所有分系統(tǒng)都是圍繞發(fā)動機(jī)展開設(shè)計(jì)的。而電動汽車則完全不同。目前量產(chǎn)的純電動汽車都是在燃油車基礎(chǔ)上改裝而來。對于動力系統(tǒng)方面也是將傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機(jī)改為電動機(jī)，底盤系統(tǒng)改裝為能夠裝下電池組的底盤。這樣一輛可以拿國家補(bǔ)貼的純電動汽車就誕生了。由此可以看出先進(jìn)性無從談起。而很多消費(fèi)者由于并沒有接觸過電動汽車，所以改裝的電動汽車對于他們來說具有很大的神秘感。現(xiàn)在汽車生產(chǎn)都在體現(xiàn)平臺化。電動汽車也一樣，而目前量產(chǎn)的純電動汽車并不是專屬架構(gòu)平臺研發(fā)而來。車輛在動力輸出能力、能耗表現(xiàn)、風(fēng)阻系數(shù)、制動能力、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都存在差異或者耗能存在。其實(shí)我們選購電動車還是要選擇低能耗、可靠性高的車，低能耗說的就是車輛的綜合能耗。動力系統(tǒng)直接影響著能耗水平。所以筆者建議消費(fèi)者購買電車還是選擇專屬平臺架構(gòu)的車型，這樣的車起碼是在電動汽車開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)之下研發(fā)的車輛，能耗比最低，也有利于車輛長期駕駛。而動力系統(tǒng)的核心部件就是主控制器以及IGBT模塊，逆變器模塊、DCDC轉(zhuǎn)換器等關(guān)鍵部件構(gòu)成。這些都是電動汽車動力系統(tǒng)的核心部件。一般廠家選購國產(chǎn)產(chǎn)品，而上汽榮威、廣汽新能源等一線主流廠家為了保障產(chǎn)品質(zhì)量，不會出現(xiàn)車輛掉電嚴(yán)重或者動力丟失等行駛事故出現(xiàn)，都會選擇國際一流大廠的配套件產(chǎn)品，例如博世、英飛凌等世界知名的配套件廠商，在保障產(chǎn)品可靠性的同時(shí)也提高了產(chǎn)品知名度。

在電池方面，純電動汽車的電池組是整車動力來源。它的好壞直接關(guān)系到車輛綜合可靠性。電池已經(jīng)成為目前純電動汽車最為主要的關(guān)鍵部件。在目前量產(chǎn)的乘用車電動汽車中，電池分為兩種類型。分別為磷酸鐵鋰電池和三元鋰離子電池。這兩個(gè)不同類型的鋰離子電池裝機(jī)量較大的廠家分別是比亞迪、CATL、國軒高科、普萊德、中航鋰電等。而電池的好壞取決于電池充電速度、放電電壓、循環(huán)能力、以及電池管理系統(tǒng)拓?fù)潢P(guān)系（BMS對于電池組的管控能力）。而從目前量產(chǎn)情況來看，比亞迪和CATL無疑成為市場競爭的主要對手。除了比亞迪之外，上汽榮威、廣汽新能源、奇瑞新能源、長安新能源、長城新能源、吉利新能源等等主流車企都采用CATL的模塊化電池組。而上汽榮威更是和CATL成立合資公司進(jìn)行電池技術(shù)的綜合開發(fā)利用。而合資品牌為了進(jìn)入國內(nèi)市場。也和CATL進(jìn)行合資、合作來生產(chǎn)車用電池。所以在目前技術(shù)條件下，電池技術(shù)決定了車輛的技術(shù)高度。我們選車的時(shí)候，尤其是選購搭載三元鋰離子電池的純電動汽車時(shí)，選購大廠名牌的電池組更加有利于車輛可靠性和耐用程度。

車型介紹。通過動力系統(tǒng)和電池方面的介紹，我們知道如何選購一款電動汽車在動力和電池方面的技術(shù)分析和介紹。那么目前市場上那些車輛符合我們的使用要求呢？

選購純電動汽車，我們根據(jù)自己的用車需求來選擇一款最接近我們用車需求的車輛。比如，A類消費(fèi)訴求點(diǎn)：消費(fèi)者是四口之家，平時(shí)上班和接送孩子用作代步工具，周末可以到周邊去度假、釣魚、爬山享受自然時(shí)光。而且要求車輛品質(zhì)感要出眾，可靠性要好，車輛駕駛舒適性高，最好還需要能夠上網(wǎng)的功能。

根據(jù)A類消費(fèi)者的訴求點(diǎn)，我們給他推薦上汽榮威Ei5。這款車采用全球首個(gè)純電動休旅車專屬架構(gòu)，搭載上汽世界0級綠芯技術(shù)，其擁有同級領(lǐng)先的超低能耗（12.2kW·h/100km）和快充速度（40分鐘充至80%的電量），勻速最大續(xù)航里程超過400km。

同時(shí)該新能源汽車榮威Ei5配備了熱泵空調(diào)技術(shù)、ibooster博世智能電控制動系統(tǒng)、前排加熱座椅、PM2.5高效空氣凈化系統(tǒng)等豐富越級配置，并全系標(biāo)配互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)。榮威Ei5以超高顏值、越級配置和領(lǐng)先技術(shù)所帶來的高效節(jié)能為用戶帶來煥然一新的休閑生活新體驗(yàn)。

榮威Ei5的電池按照UL2580認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，達(dá)到業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)，并通過防塵防水民用最高級別IP67認(rèn)證。同時(shí)榮威Ei5還延續(xù)了榮威純電動汽車“8年/20萬公里電池衰減不超過30%”的承諾，徹底免除用戶后顧之憂。

B類用戶訴求點(diǎn)：消費(fèi)者為單身貴族或者兩口之家。平時(shí)上下班代步，周末去周邊商場超市購物等短距離的行駛路程。對于車輛要求就是價(jià)格便宜，可靠性高，停車方便。根據(jù)這類用戶的實(shí)際需求筆者給他們推薦全新眾泰E200。這款車采用三門兩座版設(shè)計(jì)。外形內(nèi)飾充滿了時(shí)尚氣息。在價(jià)格方面這款車也是極具性價(jià)比的。在配置方面，新車配備了遙控鑰匙、一鍵啟動、電動座椅、電子手剎、電動車窗、自動恒溫空調(diào)、定速巡航系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)、剎車防抱死ABS、剎車力分配EBD、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC等。

動力系統(tǒng)方面，新車采用永磁同步驅(qū)動電機(jī)，動力電池為三元鋰電池，其最大功率為60kW（82Ps），峰值扭矩為160Nm。值得一提的是，眾泰E200是同級別車型中唯一支持慢充與快充兩種充電模式的車型。

由于車型眾多，筆者就不在這里一一舉例了，市場上還有很多車型。但是市場上的大多數(shù)車型都是改裝車型，整車的設(shè)計(jì)和電動化標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)能力都不如從新開發(fā)來的更加實(shí)在。由于合資車暫時(shí)沒有進(jìn)入國內(nèi)市場銷售電動汽車，所以說國內(nèi)車企還有很大的發(fā)展空間。基于此，筆者希望各個(gè)自主品牌廠家將電車的制造標(biāo)準(zhǔn)提升，降低車輛的能耗水平，尤其是在低溫環(huán)境下，車輛能耗高，電池組使用效率低等情況普遍存在。也希望廠家能夠從根本上解決，讓普通消費(fèi)者能夠真正接受新能源汽車還是從技術(shù)入手。

編輯總結(jié)：在北京、上海、廣州等一線汽車市場。純電動汽車已經(jīng)開始占據(jù)市場的主要關(guān)注點(diǎn)。并且關(guān)注度持續(xù)提高。消費(fèi)者選購車輛時(shí)肯定會遇到更多的問題亟待解決。而筆者今天推薦的兩款車型也是目前市場表現(xiàn)較好的品牌。尤其是榮威新能源更是將車輛能耗平均水平從15kW·h/100km降低到12.2kW·h/100km（主要運(yùn)用熱泵空調(diào)技術(shù)、車身輕量化技術(shù)、車身黃金比例布局、動力系統(tǒng)低能耗設(shè)計(jì)、全新BMS管理系統(tǒng)），其實(shí)這就是技術(shù)的提升，而產(chǎn)品品質(zhì)以及品牌價(jià)值也從技術(shù)的提升中得到升華。也希望其他新能源汽車品牌能夠革新技術(shù)，改變目前新能源汽車的唯續(xù)航論的單一觀點(diǎn)。畢竟技術(shù)的提升和造車品質(zhì)的提高才是車輛的成功之道。