受益政策頻頻推動，鋰離子電池新能源汽車發(fā)展駛入快車道。汽車產業(yè)是國民經濟發(fā)展的重要支柱產業(yè)，是國家綜合國力和競爭力的重要體現(xiàn)。2020年政府工作報告明確提出，執(zhí)行擴大內需戰(zhàn)略，推動經濟發(fā)展方式加快轉變。其中，針對汽車行業(yè)重點提及建設充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費需求，助力產業(yè)升級。

受益政策頻頻推動，鋰離子電池新能源汽車發(fā)展駛入快車道

新能源汽車的發(fā)展要國家戰(zhàn)略體系的支撐，因為新能源汽車作為一個新興的汽車工業(yè)類別，假如單憑地方或公司的力量則難以形成合力，造成政策體系的不配套，資源的浪費的現(xiàn)象，給新能源汽車的發(fā)展帶來隱患，所以要國家層面上的政策引導和資源配置，制定執(zhí)行其研發(fā)、產業(yè)化、品牌等方面的策略，才能實現(xiàn)我國鋰離子電池新能源汽車長期良好的發(fā)展。

當前是發(fā)展新能源汽車的重要機遇期，各國政府及汽車廠商都制定執(zhí)行了相關戰(zhàn)略，在新能源汽車領域展開了競爭。面對這一國際形勢，我國必須以新能源汽車為突破口，加強自主創(chuàng)新，培育自主品牌，形成新的競爭優(yōu)勢。有消息稱，新能源產業(yè)已進入快車道，目前，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委已經達成共識，我國的新能源汽車補貼政策計劃再延長三年的時間，并將擴大試點城市范圍。該補貼政策將于今年上半年出臺，新政思路將不按技術路線來分，而是按汽車節(jié)油率劃分為16個檔次，補貼底線也將大于3000元。

近幾年我國新能源汽車的發(fā)展呈現(xiàn)出逐漸上升的趨勢，但從目前的新能源汽車保有量看，大部分新能源汽車還重要在公共交通當中推廣，私人購買新能源汽車的數(shù)量依然處在一個較低的位置，未來的延續(xù)政策當中應更加重視給予私人購買鋰離子電池新能源汽車方面的鼓勵和優(yōu)惠。

推動新能源汽車發(fā)展政府如何制定政策

①制訂標準：既要擇機出臺各類燃油經濟性標準，以及新能源汽車的節(jié)能標準，又要新增機動車節(jié)能性等級標準制定、認證和分類管理工作；

②加大投入：政府應建立有效的財稅激勵政策，鼓勵大眾消費新能源汽車。在購置環(huán)節(jié)，通過購置稅、一次性購買補貼等財稅政策，積極鼓勵用戶購買新能源汽車。只要政府、公司、行業(yè)組織多方合力協(xié)作，共同推進，新型能源汽車產業(yè)一定可以得到快速發(fā)展。

受到近日新能源汽車補貼延續(xù)政策即將出臺的消息的影響，汽車板塊目前走勢十分良好。從整個新能源汽車行業(yè)來看，目前新能源汽車發(fā)展的情況還處在初期的建設性階段，而這一階段十分要政府的支持。

新能源汽車的發(fā)展要國家戰(zhàn)略體系的支撐，因為新能源汽車作為一個新興的汽車工業(yè)類別難以形成合力，造成政策體系的不配套和資源的浪費的現(xiàn)象，給新能源汽車的發(fā)展帶來隱患，所以要國家層面上的政策引導和資源配置才能實現(xiàn)我國新能源汽車長期良好的發(fā)展。當前是發(fā)展新能源汽車的重要機遇期，各國政府及汽車廠商都制定執(zhí)行了相關戰(zhàn)略，在新能源汽車領域展開了競爭。

隨著新能源汽車技術不斷進步，節(jié)能減排會做得越來越好，新能源汽車發(fā)展未來還將呈現(xiàn)出高速上升的態(tài)勢。下一步，工信部將針對我國新能源汽車仍存在的核心技術掌控能力不足、使用環(huán)節(jié)優(yōu)惠措施不夠、地方保護等問題，加強統(tǒng)籌規(guī)劃、政策銜接，合力推動解決。

面對新能源汽車補貼政策退坡、全國汽車市場大幅萎縮等產業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境的變化，市發(fā)改委希望汽車公司能夠執(zhí)行更為積極主動的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，加速向電動化轉型，加快在智聯(lián)網領域的布局，不斷加大研發(fā)投入，進一步提高公司核心競爭力。市發(fā)改委將集合技術、市場、政策、人才、服務等方面的優(yōu)勢，更加積極主動地搭建新能源汽車全產業(yè)鏈平臺。