事先說下，俺這里沒不是所謂的“TOP前十排行榜”，也并非某被冠官方字樣“權(quán)威資訊網(wǎng)站”，牛牛小編對自己的文字的評價是“可信不可盡信”，小伙伴們還是得理智判斷才好。畢竟大上前天在足彩論壇推薦小伙伴們買巴西隊贏球，結(jié)果丟了面兒不說，連小編自己的36塊錢都打了水漂。間天看阿根廷踢荷蘭時更倒霉，下賽后驅(qū)車回家時居然被堵在二環(huán)的十字路口了。尼瑪這兩個逼格球隊硬是將好好的90分鐘的球賽拖到點球大戰(zhàn)，讓小編回家的路上陷入了早高峰的泥潭。

在酒吧看球的氣氛還是很舒服滴，沒料到之后會那么添堵

堵得心慌的時候，看見一個身材姣好的妹紙騎著一輛輕型的鋰電自行車，被堵后將下車將車子一折疊就收起來，隨意拎著就逃離了堵車泥潭，那種輕松隨意和從容的表現(xiàn)簡直帥爆了。丫走就走罷，還回頭對著小編的車窗做了一回鬼臉，差點沒把小編氣吐血。

好在吐血這種事，吐啊吐的就習(xí)慣了。行吧，言歸正傳……因此之故牛牛小編決定也搞一輛自行車，所有今天才能和大家說一說關(guān)于鋰電自行車的事。了解鋰電池電動車的都知道，在許多電動車品牌都在走“高大上化”、“摩托趨勢”的路子，只有鋰電池電動車還在堅持輕型的產(chǎn)品定位。

捷馬引領(lǐng)了三星公司的動力電池技術(shù)

一位有著多年電動車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗的師傅告訴小編：許多品牌電動車的摩托化實屬無奈之舉，因為無法突破鋰電池動力運用的技術(shù)難關(guān)，只好退而求其次選擇鋁酸電池。由于其體積、電容、重量等方面的限制，鋁酸電池電動車很難輕型化處理。這就造成了大多數(shù)鋰電自行車品牌最后都不得不向現(xiàn)實低頭，畢竟在真金白銀面前，品牌產(chǎn)品定位啥啥都是浮云。

鋰電池電動車哪個牌子好？選擇好的鋰電池電動車需要從哪些方面考慮呢？下面就請大家一起來看看小編的“神推薦”：鋰電自行車，還是捷馬好。

首先，先進的鋰電池的動力運用技術(shù)是選擇鋰電池電動車的最核心參考要素。近日，小編從鋰電池電動車品牌捷馬官網(wǎng)得到證實，為突破鋰電池動力運用的難關(guān)，捷馬已經(jīng)與三星公司達成合作協(xié)議，引進了三星公司的鋰電池動力運用技術(shù)。而此前捷馬還與德國博世公司合作（從本屆世界杯的比賽節(jié)奏來看，捷馬是選擇似乎比較牛掰，插科打諢下），引進了該公司的機車動力技術(shù)。

其次，鋰電池技術(shù)促使電動車產(chǎn)品定位“輕型化”之后，外觀便成了很重要的甄選因素。之前小編在網(wǎng)絡(luò)社區(qū)做了一個很有意思的調(diào)查，其主要內(nèi)容是，選擇電動車你認為是性能重要還是外觀重要，調(diào)查結(jié)果很有意思，8層以上的年輕人認為外觀的美最能讓自己心動，上些年紀的人群則更關(guān)注性能。捷馬的受眾定位是以年輕人為主的，這決定了改品牌必須將產(chǎn)品外觀設(shè)計的時尚化潮流化放到戰(zhàn)略的高度去重視。因此該品牌聘請了全球優(yōu)秀的外觀設(shè)計師，注重外觀設(shè)計的原創(chuàng)性，力求做到獨一無二。同時選擇與臺灣幾米元素合作，借力幾米的時尚元素與藝術(shù)理念，引導(dǎo)消費共鳴。

最后一點小編想：鋰電池電動車哪個牌子好？可以看概念。畢竟技術(shù)可以復(fù)制，外觀可以模仿，唯有概念很難復(fù)制或著模仿。

對國內(nèi)的電動車生產(chǎn)商們而言，雖然可以申請專利，可以版權(quán)保護，但是國內(nèi)消費者對山寨的縱容直接讓所謂專利版權(quán)保護的措施變得羸弱無力。于是對企業(yè)還品牌來說，要保有自身產(chǎn)品性格，概念很重要，因為這才是別人山寨不了的。自打捷馬開始推出概念款車型以來，其品牌調(diào)性越來越鮮明。在電動車天津展現(xiàn)場，小編做了個測試，將捷馬車身LOGO遮擋，讓客戶猜品牌名，居然無一例外猜中捷馬二字。參與競猜的小梁告訴小編：“我只是憑感覺，沒有刻意對比。居然一猜一個準，我簡直太崇拜自己了。”