太陽能技術的飛速發展，使得太陽能這種綠色能源得到了越來越廣泛的應用，非常有趣的是，與之相生相伴的led道路照明技術也越來越成熟，太陽能與led照明無疑成為當今最佳搭檔。

盡管如此，在大功率太陽能路燈上使用太陽能仍然有諸多挑戰，其中最大的問題是太陽能板太大，不適合在十幾米的燈桿上安裝固定，另外加上蓄電池容量大，整個造價成本高，也成為阻礙大功率太陽能led路燈發展的障礙。

我們可以從多種角進一步度優化大功率led太陽能路燈使之更加完美。毫無疑問，使用盡可能小的太陽能板及盡可能小容量的儲能電池，將是非常有意義的探索。本文試圖從自動智能感應技術或者稱為智慧感應技術的角度，來探討這項技術對大功率led道路照明帶來的重大改進。試想一下，假如通過采用某項技術而使太陽能板及儲能電池減少50%甚至更多將是多么有意義的事。

智能感應太陽能LED路燈框圖

北京光橋科技專為led路燈開發的智能感應系統實際上就是給led路燈內置視覺感知系統。這些視覺感知系統能夠敏銳感知周圍環境，當感知到車輛行人時，智慧LED路燈工作在滿功率全亮狀態，當感知到無車無人時，智慧LED路燈亮度調為較暗狀態，以幫助路燈實現智能化節能，并延長路燈壽命。智能感應技術的采用通常可節能50%甚至更多。應用到太陽能led路燈中，50%的能耗節省同時也意味著只需使用原來一半的太陽能電池板以及儲能電池就可以達到以前同樣的照明效果。另外容易被人們忽視的是，通常儲能電池的更換壽命是五年，因此儲能電池的節省將繼續在未來后續的儲能電池更換中持續受益。

我們了解，人們可能會擔心感應距離是否可以滿足實際需求，也就是說是否可以在車輛行人到來前，提前使led路燈從休眠的低亮狀態觸發感應成高亮狀態。人們也可能不喜歡這種頻繁的led路燈亮暗變化。事實上，這種擔心完全沒有必要，因為我們完全可以通過調整這種智能led太陽能路燈的感應參數，使這種效應變得微乎其微。

北京光橋在太陽能led路燈中內嵌的自動感應器采用的是自動圖像感應技術，也就是說通過圖像感應器獲取目標圖像，目標圖像運動就會引起led路燈觸發，這就意味著感應是靠捕捉運動的圖像而完成的，我們可以捕捉很遠距離的運動圖像，也就意味著感應距離可以很遠。另外，有別于傳統的感應技術，北京光橋科技的智能圖像感應技術除感應運動目標外，還可以感應夜晚汽車燈光以感應觸發led路燈，這大大增大了太陽能led自動感應路燈的感應距離。另外更重要的是，觸發感應后led路燈的高亮時間是可以隨意設定的，通常我們的設按時間是30秒，試想假如我們將感應時間設定為觸發感應后保持高亮2分鐘或更長些，由于高峰時段車流量大，兩分鐘時間內一定會有車輛的持續觸發，這就意味著在上下班高峰時段這個路燈就是長亮狀態，這樣也就不用擔心在交通高峰時段感應距離長短的問題，以及你所擔心的是否會從高亮變回到人們可能不喜歡的休眠低亮狀態。也就是說在交通高峰時段，它就是一臺長亮路燈，而只有在交通稀少時才會發生感應休眠。

感應路燈觸發高亮保持時間從短到長可隨意調整，就會衍生出眾多實用的路燈節能功能，實際上可管理路燈的70%使用功能我們都可以通過圖像感應器感應觸發保持時間的設定而實現。關于喜歡長亮的客戶，我們可以設定較長觸發高亮保持時間，以保持在高峰時段的長亮狀態，這樣，感應器只有在交通稀少時段才發揮用途。而關于更強調節能的路燈業主，我們可以降低觸發后的高亮保持時間，使感應更靈敏，以便更節能。甚至我們還可以設定觸發感應只在交通高峰時段有效，而在交通流量稀少時，即使車輛通過也不觸發感應。

以郊區主干道路120w太陽能路燈舉例說明，晚上照明時間10小時，通常城郊道路車輛觸發全亮時段累計3小時，其它7小時為休眠20%功率亮度狀態，則實際等效功率為52.8瓦，計算公式如下：

(3hx120w)/10h+(20%x7hx120w)/10h=52.8w

耗電節省56%，也就是說現在只要使用原來44%的太陽能板及儲能電池，就可以達到原來120瓦太陽能led路燈的照明效果。節約的太陽能板及儲能電池超過一半。

綜上可以看出，北京光橋圖像感應技術在太陽能led路燈中的采用，可減少50%甚至更多的太陽能板以及儲能電池的采用，在不影響照明效果的前提下，使得太陽能led路燈更輕巧，更易于安裝，成本更低廉，輕松實現太陽能led路燈照明功率成倍新增。