當所有人都在為特斯拉的超級廠計劃拍案叫絕時，美國馬薩諸塞州的一家低調而神秘的初創公司24M也不甘寂寞，于近日推出了一款新型半固態鋰離子電池。

半固態鋰離子電池可以理解為可流動的半固態或可縮合的液態的合成物，即固相和液相的混合材料，例如，顆粒懸浮液、膠體懸浮液、乳化液、凝膠及膠束等材料。

研究人員稱，既要讓電池儲存更多能量，同時還要收縮電池中的其它材料，使電池體積更小，那么只有在電池電極上做文章。眾所周知，電極就是電池的心臟，重要用于充電和放電。電極之間的隔板可以保持陽極和陰極的隔離;電流收集器則可以從外部電池電路接收電子。

經過一系列實驗，24M發現了一種方法，可以減少80%沒有能量儲存用途的非活性材料，而且電極厚度比普通鋰離子電池新增了5倍。假如將標準鋰離子電池的橫截面比喻成一個復雜的七層餅，那么24M鋰離子電池橫截面類似一個有著很大陽極和陰極的雙層餅。

使用更厚的電極后，鋰離子電池單元還能夠儲存更多的能量、提升整體電池的性能并降低成本。據悉，24M半固態鋰離子電池成本僅為目前市面上的普通鋰離子電池的一半，但其卻能讓電動汽車一次充電續航里程加倍。

在能量存儲領域，廠家通常采取兩種方法來降低電池成本，一種是大批量生產，另一種是發明新的化學反應(僅供實驗室里研究，不能商用)。而24M則顛覆了傳統思路，以完全不同的方式來設計及制造電池。

24M公司CEOThroopWilder稱，該公司一直致力于通過使用創新方法來研發超低成本電池，以滿足國家電網和電動汽車的需求。到2020年，其鋰離子電池成本預計將低于100美元/千瓦時。

由于普通鋰離子電池在制造過程中通常使用R2R處理工藝，這要將一塊具有薄濕涂層的電極材料和一個薄金屬箔結合，然后在大干燥箱中干燥所述電極。當薄電極最終干燥硬化，就能將它們結合到一起來制造電池和補充液體電解質。

上述方法較為復雜，且要花費較長的時間，也限制了其生產規模的擴大。24M的廠省去了大型干燥裝置，減少了制造工序，以更加靈活的模塊化方式來制造電池，相比生產普通電池的廠，其前期投資僅為前者的十分之一，生產電池所需時間也僅為前者的五分之一，此外，其制造出來的半固態電池也更加環保。

24M公司于2010年成立，該公司由美國麻省理工學院的首席科學家蔣業明教授(音譯，英文名Yet-MingChiang)及ThroopWilder等人創辦，截至目前該公司已完成兩輪融資，募集資金達到5,000萬美元。