我國動力鋰電池龍頭公司寧德時代（CATL），將攜全新的LFPCTP(經CTP方式封裝的磷酸鐵鋰離子電池)方法繼續加碼擴大海外版圖。四月二十七日，據外媒《InsideEVs》報道，寧德時代將通過新的合作伙伴荷蘭巴士制造商VDLBusCoach和德國QuantronAG，繼續推進其在歐洲新能源商用車電池領域的發展。

海外商用車應用執行總裁李小寧表示，寧德時代致力于在全球范圍內推動新能源創新。為商用車供應高效、可靠的電氣化解決方法，是整個電動汽車市場發展的重要組成部分。寧德時代、VDLBusCoach和QuantronAG在電子交通領域有著同樣的執著和激情，將共同為全球客戶帶來更多的價值。

牽手多家公司拓展歐洲電動市場

據介紹，寧德時代與歐洲電動公共交通的先驅荷蘭VDLBusCoach簽署了一份合同。根據協議，寧德時代將為VDL總線和長途汽車供應基于其標準化產品LFPCTP平臺的高能密度電池系統。

VDL是歐洲最大的電動巴士制造商之一，據新聞稿稱，其占據了22%的市場份額。同時，VDL還將進一步擴大市場份額，向“零排放目標”邁進。通過這次合作，寧德時代能夠為歐洲的電動巴士客戶供應靈活的解決方法和全生命周期的服務。據悉，作為此次合作的產物，搭載寧德時代電池的電動巴士將于2020年下半年首先在荷蘭推出。

在新的CTP設計中，寧德時代的磷酸鐵鋰(LFP)電池的額定功率為160wh/kg。這樣LFP將不必使用模塊，減少工藝和成本。由于LFP具有循環壽命長、安全性好、價格相對低廉等優點，或將成為電動公交車和卡車的理想電池。

第二個新協議是與QuantronAG(德國)——寧德時代在歐洲新的官方經銷商，重要目標是在商用車領域尋找新客戶。隨著寧德時代和QuantronAG之間新達成的協議，德國公司QuantronAG將成為寧德時代在歐洲的商業車輛和工業應用的授權經銷商和服務伙伴。

作為進口商，QuantronAG被授權為寧德時代在歐洲的電池供應商。通過標準化的電池產品、LFPCTP電池包和NMC模塊，即使是在低購買量的情況下寧德時代和QuantronAG也將能夠幫助中小公司找到靈活的解決方法，以滿足他們從銷售、集成到售后的需求。在QuantronAG渠道的支持下，寧德時代能夠進一步縮短交付時間，更好地滿足本地應用場景，并供應性價比極高的解決方法。

受疫情影響一季度略有下降

四月二十五日，寧德時代公布2019年財報顯示，2019年寧德時代實現營業收入和凈利潤雙增，分別同比上升54.63%、34.64%。其中，動力鋰電池系統銷售系公司重要收入來源。寧德時代的市場規模得到進一步擴大，也是其營收凈利上升的主因。

據我國汽車動力鋰電池產業創新聯盟數據顯示，2019年我國動力鋰電池裝車量為62.2GWh。其中，寧德時代的裝車量達到了31.46GWh，市場占有率超過五成。寧德時代在年報中還表示，2020年公司將繼續加快全球業務布局，優化業務流程，加速研發步伐，多梯次多路徑地驅動新技術商用化。

然而，寧德時代在今年第一季度出現業績下降。四月二十八日，寧德時代公布今年第一季度業績顯示，公司實現營收90.31億元，同比下降9.53%；凈利潤為4.28億元，同比大跌53.24%。

寧德時代在業績報告中稱，將業績下降的重要原因歸咎于新冠肺炎疫情，公司稱受疫情和市場影響，新能源汽車裝機量大幅下降，導致公司一季度動力鋰電池銷售收入下降，歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同比下降。

加快全球布局應對多方挑戰

寧德時代的擂主地位也在遇到挑戰，特別是在本土市場。被寧德時代奪走動力鋰電池銷量冠軍的比亞迪，三月二十九日，通過推出“刀片電池”，受到業內廣泛關注，技術創新使新一代磷酸鐵鋰離子電池的續航里程能夠達到三元鋰離子電池相當的水平，這被看作是比亞迪意欲重返行業龍頭之作。

同時，隨著去年六月動力鋰電池行業的對外開放，日韓公司重新進入我國市場，中日韓三國動力鋰電池公司的競爭即將進入白日化，寧德時代將面對激烈的市場競爭。

為了應對激烈的挑戰，寧德時代一方面加大研發投入，另一方面也將目光瞄準國際市場。四月十三日晚間，寧德時代公布通告稱，擬將境外發行債券的額度新增至不超過30億美元(含)或其他等值幣種。寧德時代不斷加碼規劃海外項目。不僅與多個外資品牌達成合作，寧德時代首個海外生產研發基地也在建設之中。據悉，為了降低上游資源制約，寧德時代也在積極投資上游公司，未來將在這方面進一步布局。

此外，為深化在海外市場的業務拓展，寧德時代在德國圖林根規劃建設了海外第一座研發生產基地。海外市場開拓方面，寧德時代已經與戴姆勒卡車和巴士、VWCO的國際聯盟e-Consortium以及寶馬合作，成為多個重要項目的定點供應商，在全球范圍內促進商用車電氣化。

擴大歐洲合作版圖寧德時代加快推進全球化