歐洲動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)正在加速爆發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，2019年全年歐洲電動(dòng)汽車銷量達(dá)55.7萬(wàn)輛，同比上升45%；電動(dòng)汽車銷量上升帶動(dòng)動(dòng)力鋰離子電池需求呈現(xiàn)高成長(zhǎng)性。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來(lái)10年，歐洲電動(dòng)汽車復(fù)合增速將達(dá)28%，動(dòng)力鋰離子電池需求復(fù)合增速將達(dá)34%；預(yù)計(jì)到2030年，歐洲市場(chǎng)對(duì)電池的需求將達(dá)到400GWh。

近年來(lái)，我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈公司不斷發(fā)展壯大，一批有實(shí)力的公司正雄心勃勃進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。

龍頭老大寧德時(shí)代一馬當(dāng)先。早在2018年七月，寧德時(shí)代即宣布投資2.4億歐元在德國(guó)圖林根州設(shè)立電池生產(chǎn)基地，項(xiàng)目分為兩期建設(shè)，計(jì)劃于2021年投產(chǎn)。2019年十月，寧德時(shí)代位于德國(guó)圖林根州的首個(gè)海外廠正式破土開工。根據(jù)計(jì)劃，寧德時(shí)代歐洲廠此次開工面積為23公頃，生產(chǎn)線包括電芯及模組產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2022年可實(shí)現(xiàn)14GWh的電池產(chǎn)量。

寧德時(shí)代歐洲區(qū)聯(lián)席總裁MatthiasZentgraf表示，德國(guó)在汽車行業(yè)擁有雄厚的基礎(chǔ)，也是寧德時(shí)代所服務(wù)的多個(gè)海外重要客戶的總部所在地。相信德國(guó)的工業(yè)化底蘊(yùn)可以和寧德時(shí)代的電池技術(shù)完美結(jié)合，從而更好地為歐洲汽車電動(dòng)化做出貢獻(xiàn)。

據(jù)了解，寧德時(shí)代歐洲電池生產(chǎn)基地制造的產(chǎn)品將為寶馬、大眾、戴姆勒、PSA等歐洲主流車企配套。歐洲基地的建立，寧德時(shí)代服務(wù)歐洲地區(qū)客戶的響應(yīng)時(shí)間將大幅縮短，產(chǎn)品的本土生產(chǎn)將顯著提升供應(yīng)效率，同時(shí)通過(guò)吸收國(guó)際化理念、整合全球資源，完善研、產(chǎn)、銷的一體化海外規(guī)劃，對(duì)提升寧德時(shí)代逐鹿全球的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力大有裨益。

同樣是2018年，剛剛完成C輪融資，籌得了10億多美元資金的軟包動(dòng)力鋰離子電池“獨(dú)角獸”孚能科技也大舉揮進(jìn)歐洲。該年七月，孚能科技正式啟動(dòng)了歐洲生產(chǎn)中心項(xiàng)目，并在德國(guó)斯圖加特開設(shè)辦事處，配備了業(yè)務(wù)開發(fā)、工程和公司人員。之后還成立FarasisEnergyEurope，該廠計(jì)劃在2021年為歐洲重要汽車廠供應(yīng)支持。

時(shí)間到了2019年五月，有媒體報(bào)道稱，孚能科技在德新電池廠計(jì)劃投資將超過(guò)6億歐元，預(yù)計(jì)首期產(chǎn)量在6GWh，2022年正式投產(chǎn)電池，未來(lái)該廠還可進(jìn)一步升級(jí)產(chǎn)量至10GWh，可為6-8萬(wàn)輛電動(dòng)汽車配套動(dòng)力鋰離子電池。值得注意的是，2018年十二月，有媒體曾報(bào)道孚能科技與戴姆勒簽訂合作協(xié)議，將從2021起至2027年，在7年間將向戴姆勒供應(yīng)合計(jì)140GWh的電池。后來(lái)此事得到孚能科技官方證實(shí)。

基于全球化的布局思路，2019年七月，蜂巢能源也正式宣布?xì)W洲建廠規(guī)劃，將斥資20億歐元在歐洲建設(shè)24GWh大型動(dòng)力鋰離子電池廠、配套正極材料廠和電池技術(shù)中心。而蜂巢能源也成為繼寧德時(shí)代、孚能科技之后，又一家宣布在歐洲建廠的我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池公司。

據(jù)悉，蜂巢能源歐洲電池廠的電池制作采用先進(jìn)高速疊片工藝，具備快速換型的能力，配置AI智能檢測(cè)及質(zhì)量預(yù)測(cè)、分析等智能系統(tǒng)。園區(qū)總用地400畝(27公頃)，廠房采取多層結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目分兩期執(zhí)行，一期項(xiàng)目2020年度啟動(dòng)，2022年度建成投產(chǎn)。

在之后舉辦的2019法蘭克福車展上，蜂巢能源又宣布有意向在歐洲設(shè)立研發(fā)中心，并規(guī)劃建設(shè)4萬(wàn)噸規(guī)模的正極材料廠，希望與歐洲當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)機(jī)構(gòu)開展研發(fā)、制造和產(chǎn)業(yè)鏈布局等全方位開放合作。

蜂巢能源總經(jīng)理?xiàng)罴t新表示：“歐洲市場(chǎng)是我們重要的目標(biāo)市場(chǎng)，歐洲是汽車的發(fā)源地，也是全球非常重要的新能源汽車生產(chǎn)和研發(fā)中心，蜂巢能源希望能與歐洲業(yè)界同仁一起，通過(guò)在當(dāng)?shù)睾献鹘⒀邪l(fā)中心，共同投資建設(shè)廠等多種方式，開展集材料研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈合作。”

不僅是電池公司大舉進(jìn)軍歐洲，我國(guó)電池材料公司也摩拳擦掌，紛紛殺入歐洲這片全球汽車產(chǎn)業(yè)的黃金地。

今年三月，鋰離子電池精密結(jié)構(gòu)件龍頭科達(dá)利公布通告稱，公司擬在德國(guó)投資設(shè)立全資子公司KedaliDeutschlandGmbH，該公司注冊(cè)資本100萬(wàn)歐元。同時(shí)，科達(dá)利擬以自有資金不超過(guò)6000萬(wàn)歐元，投資建設(shè)科達(dá)利德國(guó)生產(chǎn)基地一期項(xiàng)目，該項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值約1億歐元。科達(dá)利表示，德國(guó)子公司的設(shè)立，有利于公司引進(jìn)國(guó)際化優(yōu)秀人才和團(tuán)隊(duì)，整合海外市場(chǎng)資源，提升公司產(chǎn)品在海外市場(chǎng)的占有率，并進(jìn)一步增強(qiáng)公司的全球競(jìng)爭(zhēng)力。

同樣是今年三月，星源材質(zhì)公布通告稱，公司計(jì)劃投資20億元人民幣，在歐洲建設(shè)鋰離子電池隔膜廠。此前，星源材質(zhì)與歐洲本土最大的動(dòng)力鋰離子電池公司Northvolt簽訂了合作協(xié)議，雙方將在商務(wù)和技術(shù)開發(fā)方面開展廣泛和深度的合作，共同開拓歐洲市場(chǎng)。假如星源材質(zhì)鋰離子電池隔膜滿足Northvolt在供應(yīng)需求和規(guī)格、數(shù)量、商用、歐洲本地化、質(zhì)量和可持續(xù)等方面的要求，Northvolt擬將星源材質(zhì)視為鋰離子電池隔膜的優(yōu)先供應(yīng)商。

星源材質(zhì)表示，此次合作將進(jìn)一步加速公司在歐洲市場(chǎng)的開拓，為公司與歐洲知名車企開展合作奠定良好的基礎(chǔ)。據(jù)了解，星源材質(zhì)的歐洲廠將按時(shí)間計(jì)劃建設(shè)，星源材質(zhì)產(chǎn)品從歐洲廠向Northvolt供貨的計(jì)劃擬于2023年開始。到2024年，星源材質(zhì)的歐洲廠將向Northvolt供應(yīng)包括基膜、涂覆和分切在內(nèi)的超過(guò)50%需求量的隔膜。

歐洲雖然在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域擁有強(qiáng)大實(shí)力，但是在電動(dòng)化過(guò)程中相比亞洲公司卻慢了半拍，截至目前也極少有像樣的動(dòng)力鋰離子電池公司。“在電池制造業(yè)里，規(guī)模至關(guān)重要。因此，韓國(guó)、我國(guó)和日本的老牌生產(chǎn)商相有關(guān)新入行的公司有著明顯的優(yōu)勢(shì)。”Schroders全球及國(guó)際股票團(tuán)隊(duì)的首席投資組合經(jīng)理西蒙韋伯（SimonWebber）表示。面對(duì)現(xiàn)實(shí)，歐洲車企不得不依賴亞洲公司。

有關(guān)我國(guó)公司進(jìn)軍歐洲，楊紅新表示，動(dòng)力鋰離子電池是一種比較特殊的產(chǎn)品，在這個(gè)領(lǐng)域，中日韓三國(guó)具有優(yōu)勢(shì)，這是歐洲公司承認(rèn)的事實(shí)。他認(rèn)為，歐洲本土的電池制造商要實(shí)現(xiàn)從技術(shù)到商品的轉(zhuǎn)換，至少還要三四年的時(shí)間。前期投入帶來(lái)的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，令我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池公司在這一市場(chǎng)居于領(lǐng)先地位。

未來(lái)，隨著歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，以及我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)鏈公司的日益國(guó)際化，我國(guó)公司到歐洲建廠將日益成為常態(tài)。