直播的出現(xiàn)，使得廠商能夠更為直觀的宣傳自家的產(chǎn)品，在消費(fèi)者心中留下更深的印象。只是，一直被外界稱之為攪局者的小米，在直播旗下無人機(jī)首飛時(shí)的墜機(jī)失誤，讓人們對(duì)小米以及對(duì)無人機(jī)的安全都產(chǎn)生了懷疑。

不僅僅是小米，作為當(dāng)下無人機(jī)市場的霸主，大疆雖然在技術(shù)和市場上都占有很大的優(yōu)勢，但關(guān)于大疆無人機(jī)墜機(jī)以及傷人事件屢出不窮。有媒體報(bào)道稱，僅僅在今年的6月份，大疆無人機(jī)發(fā)生的炸機(jī)事件就超過30起，尤其是在公眾場合，對(duì)周邊群眾造成了一定的人身傷害。

百億無人機(jī)市場，大疆一家獨(dú)大

隨著智能手機(jī)的不斷發(fā)展，加上傳感技術(shù)的不斷成熟，無人機(jī)開始進(jìn)入普通家庭。截至目前，谷歌、Facebook、亞馬遜等巨頭均進(jìn)軍無人機(jī)市場，同時(shí)包括大疆、小米等國內(nèi)廠商也都在盯著這塊大蛋糕。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，全球無人機(jī)在2015年大約銷售58.7萬架，其中特種無人機(jī)約占3%，民用無人機(jī)占97%。民用無人機(jī)銷量中，專業(yè)級(jí)無人機(jī)銷量約17.1萬架，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)銷量約39.9萬架，預(yù)計(jì)2016年民用無人機(jī)將保持48%左右的速率增長，達(dá)86.9萬架。2015年全球無人機(jī)銷售額達(dá)70億美元，同比增長9.4%，預(yù)計(jì)2016年將達(dá)到76.3億美元，2020年將超過100億美元。

面對(duì)著百億級(jí)的大蛋糕，雖然多家巨頭企業(yè)紛紛入局，但是真正能夠坐穩(wěn)市場優(yōu)秀的企業(yè)并不多。在國內(nèi)，基本是大疆一家獨(dú)大，占據(jù)著70%的市場份額。同時(shí)，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在北美市場，大疆無人機(jī)也占據(jù)著50%的市場份額。根據(jù)資料顯示，大疆在2013年獲得數(shù)千萬人民幣A輪融資，2015年初獲得數(shù)千萬美元B輪融資，并在同年的5月份獲得7500萬美元C輪融資。

潛在的巨大市場，加上大疆在技術(shù)和市場方面的深耕，不僅為其以后的布局打下了基礎(chǔ)，同時(shí)也得到了市場和資本的認(rèn)可。但，作為一款消費(fèi)產(chǎn)品，質(zhì)量和安全永遠(yuǎn)是擺在第一位的。作為目前尖端科技之一，大疆無人機(jī)不斷被曝出安全事故，甚至對(duì)人身安全造成了傷害。

大疆無人機(jī)存質(zhì)量問題，傷人事件頻發(fā)

作為當(dāng)下體量最大的無人機(jī)品牌，大疆的每一款產(chǎn)品都受到消費(fèi)者的關(guān)注。同時(shí)，作為當(dāng)下的無人機(jī)巨頭，大疆也成為無人機(jī)出現(xiàn)事故最多的廠商。有大疆用戶發(fā)帖稱，自己在操作無人機(jī)大概13分鐘后，發(fā)現(xiàn)電池電量剩余35%左右，便決定返航降落。但是，該用戶的app客戶端提示稱，“低電量，將于10秒后返航”。緊接著，無人機(jī)電量降到18%，開始自動(dòng)上升。由于用戶沒有設(shè)置返航點(diǎn)，應(yīng)該默認(rèn)返航就是無人機(jī)起飛的位置，但起飛位置上方為高鐵軌道，為了安全考慮，該用戶猛拉推桿，但是不起作用，只能無奈選擇墜機(jī)。

炸機(jī)頻發(fā)或使大疆無人機(jī)折翼墜下神壇

另外，據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道稱，在今年端午節(jié)假期，一款大疆精靈4無人機(jī)，由于機(jī)器故障，突然無法控制，導(dǎo)致墜機(jī)，其中一根旋翼完全撞斷，并且墜機(jī)時(shí)砸中景區(qū)的一名游客，當(dāng)場昏迷。

炸機(jī)頻發(fā)或使大疆無人機(jī)折翼墜下神壇

不滿售后服務(wù)，用戶自己建立維權(quán)網(wǎng)站

關(guān)于大疆無人機(jī)墜機(jī)傷人事件還有很多，在貼吧和論壇都可以看到相關(guān)用戶發(fā)帖，甚至有用戶為此專門建立了曝光無人機(jī)炸機(jī)的網(wǎng)站。

據(jù)該網(wǎng)站創(chuàng)始人表述稱，自己當(dāng)時(shí)購買了大疆無人機(jī)后，由于出現(xiàn)故障多次返修，但每次返修后仍舊遇到問題。對(duì)此，大疆相關(guān)客服只是表示無人機(jī)出現(xiàn)問題是因?yàn)楦蓴_所致。對(duì)于這樣的答復(fù)，該網(wǎng)站創(chuàng)始人并不滿意，稱自己作為一個(gè)擁有七八年經(jīng)驗(yàn)的航模愛好者，所有的可能性都考慮到了，但找不到任何合理的解釋。并且，不止自己，許多人都遇到了相同的問題。為此，自己創(chuàng)辦了這家網(wǎng)站，來揭露大疆無人機(jī)的質(zhì)量問題。

隨著時(shí)間的推移，該網(wǎng)站上收集了越來越多的用戶投訴和墜機(jī)曝光，并因此收到了大疆公司的律師函。不過，該網(wǎng)站對(duì)大疆的律師函進(jìn)行了強(qiáng)硬的回復(fù)，并且列舉了大疆無人機(jī)出現(xiàn)的問題，而該事件最后也不了了之。

無人機(jī)為何頻出事故？

對(duì)于新鮮事物，出于獵奇心理，只要有條件，每個(gè)人都想嘗試一番，尤其是像無人機(jī)這樣酷炫的產(chǎn)品。但是，對(duì)于消費(fèi)產(chǎn)品來說，安全和質(zhì)量永遠(yuǎn)是放在第一位的。當(dāng)下市場龍頭企業(yè)大疆，都被頻頻曝出出現(xiàn)墜機(jī)事件，不免讓人對(duì)無人機(jī)的安全打上了一個(gè)大大的問號(hào)。

對(duì)于無人機(jī)來說，出現(xiàn)墜機(jī)等問題，一般來說有三個(gè)問題，第一是飛行控制系統(tǒng)，這個(gè)相當(dāng)于人的大腦，起到中樞控制的作用，一旦出現(xiàn)問題，將會(huì)造成無人機(jī)不聽控制等后果；第二是動(dòng)力系統(tǒng)，其在無人機(jī)飛行過程中控制無人機(jī)的飛行方向等，好比是汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)；第三是電池，高度越高，氣溫越低，在無人機(jī)飛到高空時(shí)或者在寒冷的地方，會(huì)對(duì)電池的工作造成一定的影響，會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)關(guān)機(jī)的情況，造成墜機(jī)的發(fā)生。

客觀說，當(dāng)下無人機(jī)的技術(shù)仍存在很大的缺陷，需要廠商繼續(xù)投入資金進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。但，對(duì)于企業(yè)來說，承擔(dān)責(zé)任和服務(wù)是看其能否走的長遠(yuǎn)的重要標(biāo)尺。對(duì)于大疆來說，出現(xiàn)問題不可怕，可怕的是在出現(xiàn)問題后，不向用戶解釋具體問題原因，以及刪帖等行為，這樣只會(huì)與用戶越來越遠(yuǎn)，而沒有了用戶的支持，沒有更多的營收和利潤，大疆又何談投資和發(fā)展呢？