松下公司松下與立命館大學的MasahiroFukui教授合作開發了一種新的電池管理技術，利用交流電勵磁法，測量堆疊式鋰離子電池模塊的電化學阻抗。新技術適合帶有多電芯鋰離子電池的設備和車輛，如電動自行車、低速車輛、建筑及物流機械等，未來可用于電動汽車和大容量蓄電池。

此外，通過劣化診斷，并根據測量數據進行故障測評，來評估殘余價值。這將有助于促進鋰離子電池的回收再利用，實現可持續發展。預計未來將應用于車輛。

具體了解一下這項新技術的特點：

1.通過BMIC技術，測量多電芯電池組的電化學阻抗。

傳統BMIC可以測量由6到14個電芯堆疊而成的鋰離子電池組的電壓。在電池管理系統中，可通過多個BMIC，從更多串聯電池電芯（最高可達200個）中獲取電壓數據，以監控電池運行狀態，并確保使用安全。另外，還可以評估充電和健康狀態，計算剩余的續航里程和時間。

除了傳統功能，新開發的BMIC測試芯片還內置電化學阻抗測量功能，利用交流電勵磁法進行測量。電化學阻抗測量是通過15個完全并聯模擬/數字轉換器、0.1Hz到5khz的脈沖調制交流電勵磁電路，以及內置在BMIC中的復數電壓/復數電流轉換電路來實現的。因此，BMIC芯片可以測量電池運行時的電化學阻抗，而不要對目前電池中的BMS配置進行重大調整。

2.進行電化學阻抗測量時，達到與標準儀器同等的測量精度。

通過測量用復數阻抗繪制的Cole-Cole圖，利用電化學阻抗譜進行狀態評估。立命館大學使用松下公司開發的BMIC和測量軟件，對圓柱形鋰離子電池進行了測量。結果表明，Cole-Cole圖可以在1Hz到5KHz的頻率范圍內測量繪制，并達到與工業用標準測量儀器相同的精度。

3.通過溫度校準技術，對操作設備的溫度變化做出反應。

鋰離子電池的電化學阻抗對溫度變化非常敏感。因此，在