2020年第一批推薦目錄迎來動力鋰電池系統(tǒng)能量密度“開門紅”。

日前，工信部公布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2020年第1批）》，共有140款車型入圍，其中純電動汽車型135款，插電車型5款，燃料動力電池車型10款。

從車型來看，新能源乘用車33款、占比24%；新能源客車39款、占比28%；新能源專用車68款、占比48%。

從技術(shù)路線來看，搭載磷酸鐵鋰離子電池車型有104款，占74%；三元電池車型有29款，占比21%；錳酸鋰離子電池車型3款，鋰離子電池車型3款，鈦酸鋰離子電池1款，燃料動力電池車型10款。

在電池配套方面，寧德時代（63款）、億緯鋰能（13款）、合肥國軒（7款）、鵬輝電源（6款）、安馳科技（5款）配套車型數(shù)量排名前列。

作為2020年的首批推薦目錄，本批目錄的動力鋰電池配套方面重要有以下亮點：

1、能量密度突破190wh/kg外資電池加速滲透

在2019年第11批推薦目錄中，國產(chǎn)特斯拉Model3配套LG化學(xué)的電池，創(chuàng)造了外資車型配套外資電池獲得我國新能源補貼的先例，意味著我國動力鋰電池市場正式向外資電池開放。

而在本批目錄中，韓國電池公司SKI通過其在華合資公司北京電控愛思開，配套了本土造車新勢力中恒天智駿(贛州)汽車有限公司旗下的純電動汽車型。這意味著SKI也可以獲得我國的新能源補貼，而且是配套本土主機(jī)廠，這表明外資電池正在加快對我國電池市場的滲透，后期或?qū)⒂懈辔覈鳈C(jī)廠選擇外資電池品牌。

與此同時，SKI為中恒天智駿配套的電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到了191wh/kg，創(chuàng)造了當(dāng)前能量密度的新紀(jì)錄，或?qū)⑹荖CM811電池。

這也表明隨著補貼退坡和市場競爭加劇，主機(jī)廠從2020年開始或?qū)﹄姵叵到y(tǒng)能量密度提出更高的要求，從而對高鎳電池的市場需求大增上升。

2、高端車型增多主機(jī)廠自主配套占比提升

隨著國產(chǎn)版Model3的量產(chǎn)和交付，2020年我國新能源汽車市場競爭將進(jìn)一步加劇，從而倒逼我國主機(jī)廠升級其產(chǎn)品。

在本批通告中，包括小鵬P7、大眾途岳EV、豐田奕澤、起亞k3、榮威MarvelX等中高端車型集中進(jìn)入，目標(biāo)直指國產(chǎn)Model3。其中小鵬P7綜合續(xù)航高達(dá)656km，打破廣汽AionLX的最高紀(jì)錄650km。

值得一提的是，包括上汽大眾、上汽集團(tuán)、豐田、起亞、吉利、蔚來、奇瑞、零跑汽車、國機(jī)智駿、小鵬、威馬等11家國內(nèi)外車企直接或通過合資公司為旗下車型配套或供應(yīng)總成，配套占比達(dá)54.55%。

對此，高工鋰電對2020年第1批推薦目錄的車型配套情況進(jìn)行了分析，且看下文：

乘用車：SKI配套本土車企能量密度創(chuàng)新高

在33款新能源乘用車車型中，純電動汽車型有30款，插電式混合動力車型有3款。從電池技術(shù)路線來看，三元電池有24款，磷酸鐵鋰離子電池6款、鋰離子電池（未注明類型）3款。

在電池配套方面，鵬輝電源/小鵬汽車（4款）、合肥國軒/華鼎國聯(lián)/億緯鋰能/上汽時代/元齊新動力（2款）配套車型數(shù)量排名前列。

繼LG化學(xué)進(jìn)入2019年第11批目錄之后，本批目錄再次有外資電池進(jìn)入目錄可以獲得補貼，表明外資電池正在加快進(jìn)入我國動力市場。

在本批目錄中，SKI為本土造車新勢力中恒天智駿(贛州)汽車有限公司供應(yīng)配套，配套車型為國機(jī)智駿GX5。該車型由SKI在華子公司北京電控愛思開供應(yīng)三元電芯，國機(jī)智駿負(fù)責(zé)動力總成，電池系統(tǒng)能量密度達(dá)191wh/kg，創(chuàng)造了當(dāng)前動力鋰電池能量密度的新紀(jì)錄。

很顯然，隨著補貼退坡和市場競爭加劇，我國動力鋰電池市場對外資電池松綁開放已成必然趨勢，有利于為本土主機(jī)廠供應(yīng)更多的電池供應(yīng)商選擇，提升我國新能源汽車產(chǎn)品的競爭力。

同時外資電池進(jìn)入我國市場也給本土電池公司出現(xiàn)了壓力和挑戰(zhàn)，倒逼本土電池公司進(jìn)行技術(shù)升級和降成本，有利于推動我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

值得注意的是，在本批通告中，小鵬汽車申報了多款車型，包括首款智能轎跑車型P7。該車型搭載寧德時代NCM811電芯，由小鵬負(fù)責(zé)動力總成，系統(tǒng)能量密度最高達(dá)170wh/kg，綜合續(xù)航高達(dá)656km。

此外，磷酸鐵鋰離子電池在乘用車領(lǐng)域也出現(xiàn)回暖跡象。在本批通告中，有6款乘用車配套了磷酸鐵鋰離子電池，其中鵬輝電源配套4款，重要配套通用五菱的寶駿牌A00級車型，續(xù)航里程在255km左右。

與此同時，比亞迪在最新一批通告中申報了多款乘用車車型，包括比亞迪漢EV/DM。該車型將搭載比亞迪最新一代的“磷酸鐵鋰離子電池刀片電池”。

比亞迪宣稱刀片電池的體積比能量密度比傳統(tǒng)磷酸鐵鋰離子電池提升了50%，成本有望降低30%，壽命長達(dá)8年120萬公里，能達(dá)到最高600公里的續(xù)航里程。

新能源專用車：比亞迪再添新客戶電池對外供貨加速

在68款新能源專用車車型中，磷酸鐵鋰離子電池有62款，占比91%；三元電池有5款，錳酸鋰離子電池1款。

在電池配套方面，寧德時代（37款）、億緯鋰能（6款）、安馳科技（5款）、合肥國軒/力神電池（3款）配套車型數(shù)量排名前列。

GGII統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年我國新能源專用車?yán)塾嬌a(chǎn)約7.3萬輛，同比下降36%，動力鋰電池裝機(jī)量約5.41GWh，同比下降18%。

其中，比亞迪、合肥國軒、寧德時代、億緯鋰能、力神電池、蘇州宇量、桑頓新能源、星恒電源、鵬輝能源、河南鋰動等排名前十動力公司合計裝機(jī)量約為4.86GWh，占新能源專用車整體的89.83%。

比亞迪奪得新能源專用車動力鋰電池裝機(jī)電量第一，重要是配套其旗下的純電動重卡大幅上升。與此同時，比亞迪也為北京華林、中聯(lián)重科、徐工機(jī)械、中天高科等多家其它主機(jī)廠的專用車配套供貨，成為其動力鋰電池對外開放的突破口。

在本批通告中，比亞迪還給揚州金威環(huán)保科技有限公司配套了一款專用車，這意味著比亞迪有新增了一家客戶，為其動力鋰電池在2020年大規(guī)模外供打下了基礎(chǔ)。

新能源客車：寧德時代/億緯鋰能/萬向一二三配套前三

在39款新能源客車車型中，配套磷酸鐵鋰離子電池的車企有36款，錳酸鋰離子電池的車型2款、鈦酸鋰離子電池車型1款，燃料動力電池車型8款。

在動力鋰電池配套方面，寧德時代（25款）、億緯鋰能（5款）、萬向一二三（3款）配套車型數(shù)量排名前三。

GGII統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年我國新能源客車?yán)塾嬌a(chǎn)約8.1萬輛，同比下降19%，動力鋰電池裝機(jī)量約14.73GWh，同比下降15%。

其中，寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、合肥國軒、珠海銀隆、盟固利動力、微宏動力、安馳科技、天弋能源、力神電池等排名前十動力公司合計裝機(jī)量約為14.35GWh，占新能源客車整體的97.42%。

在本批通告中，有8款燃料動力電池車型入圍，鋰離子電池系統(tǒng)全部由寧德時代供應(yīng)配套，氫燃料動力電池系統(tǒng)分別由濰柴動力（3款）、雄韜氫雄（2款）、海億氫能/中車氫能（1款）。