百億級鋰離子電池回收市場風口正盛，又一家外界公司入局。

一月十五日，汽車輪轂公司迪生力（603335）公布通告稱，公司擬與韶關中弘、韶關中達共同成立廣東威瑪新材料科技有限公司，開展新能源廢舊鋰離子電池回收相關業務。

其中，迪生力出資9900萬元，占全部注冊資本的55%，韶關中弘以生產設備出資2800萬元，占全部注冊資本的15.56%，韶關中達以土地和房屋及構筑物出資5300萬元，占全部注冊資本的29.44%。

合資公司廣東威瑪注冊資本18000萬元，重要業務為廢舊鋰離子電池綜合回收利用；新材料、新能源的研發等。

跨界入局公司迪生力前身系臺山市國際交通器材配件有限公司，成立于2001年，是一家鋁合金汽車輪轂高端公司。

新設立公司廣東威瑪的鋰離子電池回收業務將依靠共同投資公司韶關中弘來展開。

韶關中弘金屬實業有限公司成立于2012年十一月二十六日，重要開展廢舊鋰離子電池綜合回收處理業務，重要產品為電池級硫酸鎳、硫酸鈷、硫酸錳和碳酸鋰等。

目前，韶關中弘具備1萬噸/年廢舊動力鋰離子電池綜合回收利用能力，滿產年產值約3億元。

合資公司設立后，韶關中弘將其擁有《3萬噸/年廢舊動力鋰離子電池綜合回收利用項目》、《年產3000噸鎳系列產品項目》的環評批復轉移至廣東威瑪。

值得一提的是，本次合作前，迪生力并沒有在新能源廢舊鋰離子電池回收利用領域的生產運營相關經驗，需依靠韶關中弘、韶關中達向新公司轉移的人員、生產、管理、專利等生產經營的必備資源。

因此，該項投資可能對迪生力未來財務狀況和經營成果的影響尚無法預測。

不過，從迪生力自身來看，其主營的汽車輪轂也與新能源汽車產業鏈息息相關，開拓廢舊鋰離子電池回收業務，有利于完善自身業務范圍，同時擁有眾多主機廠資源，更好把握廢舊鋰離子電池的來源。

同時，作為一家國內汽車輪轂配件出口最大的公司之一，在資金投入方面的壓力比較小。

最后，在市場和政策的雙重助力下，動力鋰電池回收循環正在開啟的新藍海。高工產研鋰電研究所（GGII）認為，2020-2022年后動力鋰電池回收量將會迎來“高峰”，市場回收量占比將會超過20%。

因此，提早布局動力鋰電池回收拆解再利用的公司，在技術提升、資質認證等方面占據優勢，就能在即將到來的動力鋰電池回收百億市場中搶占先機。