特斯拉公布2019年第四季度財報，在隨后進(jìn)行的電話會議中明確，寧德時代將成為其合作伙伴，具體細(xì)節(jié)將在四月的“電池日”中進(jìn)一步透露。

在此之前的2019年十一月五日，彭博社援引知情人士的話稱，經(jīng)過數(shù)月談判，特斯拉和寧德時代已經(jīng)達(dá)成初步協(xié)議，最早從2020年開始，為國產(chǎn)特斯拉電動汽車供應(yīng)電池。同時，雙方還商討了在全球范圍內(nèi)開展合作的話題。

截至目前，特斯拉的動力鋰電池供應(yīng)商已經(jīng)包括松下、LG化學(xué)、寧德時代三家公司。寧德時代借此也將成為特斯拉動力鋰電池的首家我國供應(yīng)商。

高工鋰電獲悉，特斯拉上海廠正計劃通過采購更多的國內(nèi)零部件來降低成本，從而減少零件進(jìn)口以防止關(guān)稅成本，目前，零部件國產(chǎn)化率在30%，預(yù)計三季度國產(chǎn)化率將提升至80%以上，單車毛利率甚至有望突破30%，預(yù)計年底實(shí)現(xiàn)100%本地化率。

作為全球領(lǐng)先的動力鋰電池供應(yīng)商，寧德時代2019年在動力鋰電池領(lǐng)域客戶開拓、技術(shù)突破、產(chǎn)量部署、市場延展等方面碩果累累。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)顯示，寧德時代2019年實(shí)現(xiàn)裝機(jī)電量32307345KWh，同比上升37%。配套國內(nèi)車企達(dá)120家，其中配套超過1GWh以上的客戶達(dá)9家。市場占比達(dá)51.76%。

客戶開拓層面，2019年寧德時代加速國際化市場進(jìn)攻，與本田、現(xiàn)代、豐田、沃爾沃、大眾、捷豹路虎、標(biāo)致雪鐵龍、戴姆勒卡客車等國際頂尖車企達(dá)成動力鋰電池方面的合作。

技術(shù)突破層面，寧德時代2019年公布了全新CTP技術(shù)的無模組電池包，相較于目前市場上的傳統(tǒng)電池包，CTP電池包體積利用率提高15%-20%，生產(chǎn)效率提升50%，電池包能量密度可達(dá)200Wh/kg以上。

產(chǎn)量部署層面，寧德時代歐洲廠于2019年十月正式動工，預(yù)計2022年可實(shí)現(xiàn)14GWh的電池產(chǎn)量。十二月，寧德時代四川動力鋰電池項目也宣布動工，項目投資100億元，建設(shè)年產(chǎn)量30GWh的動力鋰電池生產(chǎn)線。

除了宣布將寧德時代納入供應(yīng)商，特斯拉還宣布，旗下新款車型ModelY將提前至今年三月開始交付，這比之前其宣布的今年秋季的交付目標(biāo)，提前了近半年。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(ElonMusk)認(rèn)為，ModelY上市后的銷量將超過ModelS、ModelX和Model3三款車型的總和。

同時，特斯拉CFO扎克表示，為防止新型冠狀病毒疫情擴(kuò)散，上海超級廠已經(jīng)臨時關(guān)閉，但上海廠的結(jié)構(gòu)相對簡單，這將會帶來更高的生產(chǎn)效率。同時，滿足我國監(jiān)管要求的成本也相對較低，因此他預(yù)計上海廠的單車?yán)麧檶芸熳飞细ダ锩商貜S。

目前，Model3和ModelY的總產(chǎn)量為40萬輛/年，而由于Model3在上海廠的產(chǎn)出，以及ModelY的全面投產(chǎn)，“2020年的交付量將輕松超過50萬輛?！瘪R斯克對此深信不疑。