二日有媒體曝出，國家相關部門正在加緊研究討論新能源汽車產業相關扶持政策，具體的政策將結合疫情情況和有關批示精神制定。

今年一月，新能源汽車產銷分別完成4萬輛和4.4萬輛，產量同比下降55.4%，銷量同比下降54.4%。根據我國汽車工業協會的分析，此次新冠肺炎疫情將對汽車行業一季度的運行情況影響巨大，行業產銷量將會出現較大幅度的下降。同時，全年汽車市場發展形勢仍不容樂觀。

實際上，對新能源汽車行業影響最大的就是補貼政策，2019年六月份是補貼過渡期最后一個月，當月新能源汽車銷量激增至19萬輛，而事實是，去年全年除六月份外單月銷量均未突破10萬輛，并且自去年六月份起，新能源汽車持續7個月同比大幅下降。

電車匯整理了近三年的補貼方法及技術指標，可以明顯看出，補貼金額逐漸降低，補貼技術要求則是在不斷提高，對車輛續航里程、電池能量密度、整車能耗提出了更高要求，這使得新能源汽車廠商更加重視車輛品質，必須為消費者供應更好的車輛。但同時也看到，隨著補貼金額降低，補貼對消費者是否選擇購買新能源汽車的影響力越來越小。

雖然目前已經基本明確今年上半年新能源汽車補貼不會有變化，但是受疫情影響，上半年新能源汽車的產銷都會有很大問題。假如主管部門出臺了明確的新能源汽車產業扶持政策，對整個新能源汽車產業鏈都會有極大的促進用途。雖然此次的扶持政策只是說將結合疫情情況和有關批示精神制定。但是從近期相關部門的態度也可以看出一二。

二月十六日出版的《求是》雜志刊登了中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平的重要文章《在中央政治局常委會會議研究應對新型冠狀病毒肺炎疫情工作時的講話》。習近平總書記提出要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當新增汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。

隨后，商務部、工信部等多部門相繼表態呼吁新增汽車號牌配額，表示將大力促進市場消費提質擴容，積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當新增汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。

二月二十日，商務部市場運行司副司長王斌表示，商務部接下來將會同相關部門研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。同時鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、新增傳統汽車消費政策。

二月二十五日，工信部印發《有關有序推動工業通信業公司復工復產的指導意見》，并提出各地要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當新增汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。

最先響應的地方政府應該是廣東省，二月二十一日，廣東省政府印發《廣東省進一步穩定和促進就業若干政策措施》，提出推動有條件的地市出臺老舊汽車報廢更新補貼政策，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標。同時佛山市出臺政策支持汽車更新換代，鼓勵消費者‘以舊換新’，通過直接給補貼的方式刺激消費；隨后廣州市提出了加快推進落實去年尚未用完的中小客車指標額度工作，對二手車置換、購買新能源汽車進行補貼，提振汽車消費。

由此，我們的預判是，新能源汽車限購城市將會進一步新增新能源號牌配額，非限購地區則會給予車輛日常使用過程及運營層面的補貼，同時會加大基礎設施的投建力度。并且從近期多家車企相繼收到有關部門發放的國家補貼來看，主管部門還會加快清算過去遺留的補貼款。