三年時間里，Northvolt電池公司已發展成為能代表歐洲與亞洲電池主導抗衡的程度。目前，該公司已在瑞典、德國和波蘭設立了分部。Northvolt的合作伙伴包括西門子、寶馬集團、Vattenfall、維斯塔斯、ABB和其他歐洲領先公司。

兩年前，Northvolt公司只有20名員工，如今已發展壯大到500名員工。在選擇員工時，該公司的標準并非開發新的電池化學物質的科學家，而是那些在現有科學基礎上生產更便宜、可持續電池的工程師。馬庫斯·烏爾梅福斯作為該公司的數據科學家和電池建模師，他表示，該公司并不設計開發新產品，更愿意通過改進已有的成熟的技術，實現大規模、高質量的生產。

Northvolt公司目前在瑞典的韋斯特拉斯（Vasteras）運營一個研發實驗室和一條示范線，但該公司重要的電池生產基地NorthvoltEtt廠在瑞典北部的謝萊夫特，該廠于2019年十月開始建設，預計將在2021年生產第一批電池。NorthvoltEtt廠建成后，將擁有每年32GWh的初始產量，且可擴展到每年40GWh。在瑞典，該公司同時進行上游和下游工序，即原料投入和成品電池輸出。

與此同時，Northvolt與德國大眾汽車集團于去年九月份宣布成立一家合資公司——NorthvoltZwei廠，地點位于德國下薩克森州的薩爾茨吉特，該廠產量16GWh，預計將于明年開工建設。公司內部人員表示，由于最耗電的部分（電池上游）將在瑞典完成，因此德國廠對電力的需求將大大降低。電池所需的活性材料將被運往德國進行最后加工，制成成品電池。

此外，Northvolt的波蘭廠對電力的要求相對較低，因為它是電池組的組裝廠，而非生產電池的廠，只生產模組和包裝并交付給客戶。其初始生產量力是每年1萬個模塊，或大約100MWh的電池組。

除了使用廉價的可再生能源（重要是水力發電，還有少量的風能）來降低制造成本外，Northvolt公司聲稱其商業模式的核心在于對供應鏈所有環節的了解和掌控。

比如，公司直接從它了解過的礦山那里購買原材料（鎳、鈷和鋰），因此該公司清楚地了解該從哪里購買，購買的材料品質如何，關于產品的來源、生產方式以及電池的成分都能讓人滿意。而Northvolt公司確切的礦山位置和供應商仍屬于機密。

除了原材料和采礦，該公司還控制著供應鏈的所有其他部分，包括數據收集、建模、可追溯性、連接廠的一切……希望從原材料到電池、再到包裝，最終實現回收利用，在整個過程中收集數據，以創建最佳模型。

為了開拓能源未來，公司與關鍵客戶和其他利益相關者建立了密切的合作關系。除了汽車產業，它還針對電網、工業和便攜式電池應用，其愿望是讓所有行業實現電氣化。