據外媒報道，松下宣稱與特斯拉合作的美國電池業務首次實現季度性盈利，在最近數年內，公司一直被特斯拉的產量瓶頸及延遲交付問題所拖累。

在松下公布本消息前，特斯拉于上周宣布公司持續兩個季度盈利，且汽車交付量創新記錄。特斯拉還表示，公司今年的產量將超過50萬輛，上述信息將其股價推升至新高度。

松下首席財務官梅田博和（HirokazuUmeda）在收益簡報會上提到了電池電芯產量：“我們在提升產量，因為特斯拉產量提升的速度較快。產量提升將有助于壓低材料成本并抹去虧損。”

松下于2010年首次投資特斯拉，公司于2014年宣布與特斯拉合作，在美國建立第一家超級廠，當時公司的公司戰略發生轉型，從低利潤的消費電子品向汽車零部件轉型。

然而，投入了16億美元（約合112．26億元）的超級廠并沒能為公司出現穩定的回報，關于與特斯拉的電池業務，松下的態度變得愈發謹慎。

于是，松下不打算再與特斯拉聯手，在我國的上海建立新電池廠，將當地的特斯拉電池電芯業務讓給了韓國的LG化學和我國的寧德時代。

梅田博和表示：“我們將注意力放在超級廠內Model3和ModelY車型的（電芯）需求上。”

松下與豐田汽車開展電池合作，雙方計劃于今年四月建立一家合資公司，開展電動汽車電池合作。

松下表示，2019財年第三財季（10－十二月）的營業利潤上升3％至1004億日元（約合64．93億元），比分析師的預期值高了49％，這重要得益于特斯拉電池業務的提升及其成本壓縮政策。

公司維持2019年財季（截止于2020年三月末）的利潤預期值——3000億日元（約合194億元），高于業內20名分析師的平均預期值——2951．4億日元（約合190．86億元）。

（本文為編譯作品，所用英文原文選自路透社）