2020年我國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼將全面退坡，對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)虎視眈眈多年的日韓等國(guó)企業(yè)正在積極籌備布局，計(jì)劃盡快大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。另一方面，多年來在政府政策有力的支持下，我國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，國(guó)內(nèi)已涌現(xiàn)出許多無論是規(guī)模體量還是技術(shù)水平都處于行業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)秀電池企業(yè)。在日前召開的“2018第一屆新能源汽車及動(dòng)力電池（CIBF深圳）國(guó)際交流會(huì)”上，妙盛動(dòng)力科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“妙盛動(dòng)力”）董事長(zhǎng)邱則有接受了電池中國(guó)網(wǎng)的獨(dú)家專訪。邱則有表示，經(jīng)歷政策培育期后，國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)具備與外資企業(yè)一較高下的實(shí)力。

　　外資電池企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沖擊有限

　　邱則有表示，受政策和市場(chǎng)推動(dòng)，近年來中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績(jī)喜人，中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模很大，對(duì)國(guó)外企業(yè)也有很大吸引力，外資進(jìn)來不可避免。但經(jīng)過這幾年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)、鋰電設(shè)備企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，無論是技術(shù)實(shí)力還是規(guī)模體量都有很大提升，到2020年補(bǔ)貼全面退坡，像韓國(guó)三星、LG等電池企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)電池企業(yè)的沖擊和影響肯定是有的，但較我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期的沖擊要小很多。他還表示，企業(yè)只有不斷創(chuàng)新，加大技術(shù)研發(fā)力度，保持產(chǎn)品特色，才能更好地應(yīng)對(duì)外資企業(yè)進(jìn)入帶來的沖擊。他同時(shí)還提醒，三星、LG此前進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候采用低于成本價(jià)的營(yíng)銷模式，面對(duì)新一波競(jìng)爭(zhēng)將采用什么戰(zhàn)略尚不清楚，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)保持警醒。

　　可以用鞭子抽打但不應(yīng)拔苗助長(zhǎng)

　　國(guó)家工信部發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》要求，到2020年純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池單體能量密度要達(dá)到300Wh／kg的指標(biāo)。邱則有表示，2020年達(dá)到300Wh／kg的能量密度要看在什么環(huán)境下，在實(shí)驗(yàn)室是肯定可以的，今年妙盛動(dòng)力已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室可以做到單體能量密度300Wh／kg了，并且已經(jīng)進(jìn)行中試、大試，但是成本很高、循環(huán)性能不佳，電池綜合性的指標(biāo)還有欠缺。他還表示，在技術(shù)研發(fā)過程中可以用鞭子抽打，但不宜拔苗助長(zhǎng)，2020年動(dòng)力電池300Wh／kg量產(chǎn)及規(guī)模化應(yīng)用也需要考慮市場(chǎng)情況。

　　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇企業(yè)掌握核心技術(shù)方能立足

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景看好，近年來國(guó)內(nèi)外出現(xiàn)了大量的動(dòng)力電池企業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)在所難免；另一方面，隨著政策扶持減弱，新能源汽車對(duì)動(dòng)力電池性能要求越來越高，行業(yè)洗牌加劇。邱則有表示，前幾年受政策影響，一些缺乏技術(shù)、缺乏對(duì)產(chǎn)品認(rèn)知的企業(yè)進(jìn)來，導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)低端產(chǎn)能過剩，這種過剩在動(dòng)力電池和新能源汽車領(lǐng)域都存在，動(dòng)力電池和新能源汽車產(chǎn)業(yè)都會(huì)洗牌，未來只有真正掌握核心技術(shù)，擁有真本事的企業(yè)才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。

　　動(dòng)力電池充電慢、使用壽命短和安全隱患多等問題已成為制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。在以技術(shù)為根基的妙盛動(dòng)力，在極速充電和低溫應(yīng)用方面的研究已經(jīng)走在行業(yè)前列。邱則有表示，妙盛動(dòng)力針對(duì)新能源汽車市場(chǎng)開發(fā)的新一代動(dòng)力產(chǎn)品——超級(jí)快充電池，按充電類型主要有20C型、15C型、10C型和5C型。其中，5C能量型快充電池7分鐘便可充電至80％，能量密度可以達(dá)到210Wh／kg甚至更高。另外，妙盛超級(jí)快充電池在－20℃條件下1C恒流充電可達(dá)75％以上的容量，極片無析鋰現(xiàn)象；在－20℃放電容量保持率為85％以上（可滿足3C放電），即使在極寒冷低溫地區(qū)下（－20℃以下），該電池也能正常工作。邱則有還表示，妙盛動(dòng)力可應(yīng)用在－40℃條件下的電池也已經(jīng)量產(chǎn)，但由于成本仍較高，主要應(yīng)用于特殊領(lǐng)域。

　　動(dòng)力電池技術(shù)是制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。為搶占市場(chǎng)先機(jī)，實(shí)力雄厚的電池企業(yè)一般都會(huì)提前布局下一代技術(shù)的研發(fā)，做好技術(shù)儲(chǔ)備工作。據(jù)邱則有介紹，妙盛動(dòng)力在未來動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)方向上重點(diǎn)聚焦于高功率、高能量和高安全。邱則有進(jìn)一步解釋道，提高動(dòng)力電池高功率和高能量密度可以解決新能源汽車?yán)m(xù)航里程和快速充電問題，而安全始終是動(dòng)力電池最關(guān)鍵的要素。